[发明专利]具有徐变控制干涉功能的变速器

权利要求书

1.一种车辆，包括：

制动踏板；

发动机，具有曲轴；

变速器，具有响应于位置控制信号的输入离合器和输入构件，其中，输入离合器的接合将曲轴连接至输入构件；

控制器，具有多个控制模块，每一个控制模块输出对应的扭矩命令，其中，所述多个控制模块包括被编程为输出经校准徐变扭矩的徐变控制器，且其中，控制器包括处理器和有形非瞬时存储器，被记录的干涉逻辑位于所述存储器上，所述干涉逻辑的执行使得控制器独立地监控在徐变操纵期间来自所述多个控制模块的每一个的对应的扭矩命令，和当预定条件满足时执行一组控制动作，包括：

仅允许来自徐变控制器的扭矩命令，以确定在徐变操纵期间输入离合器的位置控制信号；和

当制动踏板被施加时，将徐变扭矩设置为零。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述多个控制模块包括可操作为输出启动扭矩的启动控制模块，且其中，所述一组控制动作包括当从徐变操纵退出时限制启动扭矩的增加速率。

3.如权利要求2所述的车辆，其中，所述一组控制动作包括经由离合器增益的应用将车辆的最大速度限制至徐变操纵中的离合器扭矩。

4.如权利要求1所述的车辆，还包括：加速器踏板，其中，控制器被编程为通过将来自制动踏板的制动水平、车辆速度、和来自加速器踏板的油门请求与作为预定条件的对应阈值相比较而确定车辆是否主动启动。

5.如权利要求1所述的车辆，其中，当制动踏板被施加在约40％行程以上且车辆速度在0.1KPH以下时，控制器将徐变扭矩设定为零。

6.一种变速器组件，用于与发动机一起使用，所述变速器组件包括：

输入构件；

响应于位置控制信号的输入离合器，其中，输入离合器的接合将发动机的曲轴连接至输入构件；和

控制器，与制动踏板通信且具有多个控制模块，每一个控制模块输出对应的扭矩命令，其中，所述多个控制模块包括被编程为输出经校准徐变扭矩的徐变控制器，且其中，控制器包括处理器和有形非瞬时存储器，被记录的干涉逻辑位于所述存储器上，所述干涉逻辑的执行使得控制器在徐变操纵期间独立地监控来自所述多个控制模块的每一个的对应的扭矩命令，和当预定条件满足时执行一组控制动作，包括：

仅允许来自徐变控制器的扭矩命令，以确定在徐变操纵期间输入离合器的位置控制信号；和

当制动踏板被施加时，将徐变扭矩设置为零。

7.如权利要求6所述的变速器组件，其中，所述多个控制模块包括可操作为输出启动扭矩的启动控制模块，且其中，所述一组控制动作还包括当从徐变操纵退出时限制启动扭矩的增加速率。

8.如权利要求6所述的变速器组件，其中，所述一组控制动作包括经由离合器增益的应用将车辆的最大速度限制至徐变操纵中的离合器扭矩。

9.如权利要求8所述的变速器组件，其中，作为所述一组控制动作的一部分，当车辆速度达到7KPH时，控制器应用为0的离合器增益。

10.如权利要求6所述的变速器组件，其中，所述车辆包括加速器踏板，且其中，控制器被编程为通过将来自制动踏板的制动水平、车辆速度、和来自加速器踏板的油门请求与作为预定条件的对应阈值相比较而确定车辆是否主动启动。