[发明专利]复合式柴油机余热能回收系统无效
| 申请号： | 201410359635.0 | 申请日： | 2014-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN104265502A | 公开（公告）日： | 2015-01-07 |
| 发明（设计）人： | 张承宇;舒歌群;田华;卫海桥;于国鹏;李团兵 | 申请（专利权）人： | 天津大学 |
| 主分类号： | F02G5/04 | 分类号： | F02G5/04;F01D15/10;F01K25/10;F01N5/04;F02M25/07;H02N11/00 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 董一宁 |
| 地址： | 300072*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 复合 柴油机 热能 回收 系统 | ||
1.复合式柴油机余热能回收系统，具有柴油机、高低温两个工质泵、温差发电器、高低温两个EGR换热器、高低温两个排气换热器、高低温两个汽轮机、两个发电机、高低温两个冷凝器、缸体冷却水换热器、增压空气换热器、涡轮、增压器以及中置电机，其特征是：由高温级工质泵(1)、温差发电器(2)的冷端、高温级EGR换热器(3)的工质侧、高温级排气换热器(4)的工质侧、高温级汽轮机(5)以及高温级冷凝器(6)的高温工质侧依次串接组成高温级朗肯循环系统；由低温级工质泵(7)、缸体冷却水换热器(8)的工质侧、高温级冷凝器的低温工质侧、增压空气换热器(9)的工质侧、低温级EGR换热器(10)的工质侧、低温级排气换热器(11)的工质侧、低温级汽轮机(12)以及低温级冷凝器(13)的工质侧依次串接组成低温级朗肯循环系统，在涡轮机(15)与增压器(16)的中间设有中置电机(19)，柴油机(14)的排气分为二路：一路作为再循环废气依次通过温差发电器热端以及高温级和低温级2个EGR换热器的气侧后与增压空气一起流入气缸中；另一路依次串接于涡轮、以及高温级和低温级2个排气换热器的气侧后排出大气，柴油机的进气经增压器、增压空气换热器的气侧进入柴油机的进气口。
2.根据权利要求1所述的复合式柴油机余热能回收系统，其特征是所述高温级发电机(17)与高温级汽轮机轴连接；低温级发电机(18)与低温级汽轮机轴连接。
3.根据权利要求1所述的复合式柴油机余热能回收系统，其特征是所述柴油机(14)缸体水套中的冷却水与所述缸体冷却水换热器(8)构成封闭循环。
4.根据权利要求1所述的复合式柴油机余热能回收系统，其特征是所述高温级朗肯循环系统中所用的工质为甲苯，所述低温级朗肯循环系统中所用的工质为R123。
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