[发明专利]一种保护轮胎侧面的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及汽车轮胎，具体是一种保护轮胎侧面的轮胎。

背景技术

轮胎在非铺装路面行驶时，胎侧部位为最薄弱部位，胎侧容易被利石等尖锐物体割伤，轮辋部位容易被石块碰伤，造成轮胎及轮辋损伤，从而造成财产损伤及安全隐患。

如图1、2、3所示，轮胎安装后，轮胎断面最宽处为轮胎中轴线附近，轮胎在非铺装路面行驶时，或者撞到路边路牙子时容易造成胎侧刮伤及轮辋损伤，现在有在轮辋外加辅助钢圈，但是辅助钢圈不仅容易伤到别人，形变后也起不到保护作用。

发明内容

本发明为了能够防止轮胎胎侧及轮辋免受石块等物体刮伤及损伤，杜绝胎侧、轮辋损伤造成的安全隐患，特提出一种保护轮胎侧面的轮胎。

为此本发明的技术方案为：一种保护轮胎侧面的轮胎，包括轮辋及轮胎轮辋安装面，安装面为胎侧胶面，其特征在于：胎侧胶面的面周均匀设有多个防护帽，防护帽与胎侧胶面复合为一个整体。

对上述的方案改进在于：防护帽为耐磨胶柱，呈柱管状或者锥管状，耐磨胶柱的底面向胎侧胶面的面周延伸覆盖胎侧胶面并复合为一体。

对上述的方案改进在于：胎侧胶面通过可曲挠胶和耐磨胶柱复合为一体，耐磨胶柱的管内设有可曲挠胶骨架和可曲挠胶复合为一体。

对上述的方案改进在于：可曲挠胶骨架和可曲挠胶外与耐磨胶柱之间复合有一层聚酯浸胶帘子布（规格型号为1440dtex/2）。

对上述的方案改进在于：可曲挠胶骨架内部中空为散热孔。

耐磨胶柱配方：天然橡胶为40-70份，高顺式顺丁橡胶为20-40份，耐磨炭黑N330为25-70份，芳烃油 为2-10份，间接法氧化锌为3.0-8.0份，硬脂酸为2.0-3.0份，橡胶防护蜡为1.0-2.0份，防老剂6PPD为2.0-2.8份，防老剂RD为1.0-2.0份，叔丁基酚醛增粘树脂为1.0-5.0份，普通硫磺1.0-2.8份，硫化促进剂NS为0.5-2.0份。

可曲挠胶配方：天然橡胶为40-70份，高顺式顺丁橡胶为20-50份，耐磨炭黑N375为15-40份，炭黑N660为10-30份，芳烃油 为3-6份，间接法氧化锌为3.0-8.0份，硬脂酸为2.0-3.0份，橡胶防护蜡为1.0-2.0份，防老剂6PPD为1.0-2.8份，防老剂RD为1.0-2.0份，叔丁基酚醛增粘树脂为1.0-5.0份，普通硫磺1.0-2.8份，硫化促进剂NS为0.5-2.0份。

有益效果：

本发明由于轮胎胎侧面部位增加了多个防护帽，避免胎侧面及轮辋直接与其他坚硬物体碰撞剐蹭，防止胎侧、轮辋损伤造成的安全隐患，在车轮行驶过程中防护帽能够有效阻挡和减缓轮胎外的剐蹭、碰撞压力；防护帽与胎侧胶面复合为一个整体是在轮胎生产时就已经制造，一个整体的稳定性能更好。

耐磨胶柱的使用不仅起到耐磨的作用，耐磨胶柱还有回弹的功能，当外力失去后迅速复位，继续保持原来的功效。

耐磨胶柱呈柱管状或者锥管状是因为其中空不仅回弹快，强度好，同时也可以帮助散热。

耐磨胶柱的底面向四周延伸覆盖胎侧胶面并复合为一体，是为了增大接触面，保障其连接的牢固性。

可曲挠胶骨架和可曲挠胶的使用保证了耐磨胶柱的回弹能够迅速回位。

聚酯浸胶帘子布的使用保证了其强度，粘结的更加牢固。

散热孔的使用还帮助轮胎的散热。

耐磨胶柱的配方的改进，不仅能够在轮胎上使用，还可以在马路上的减速带以及马路边的防护使用。

可曲挠胶利用其回弹的物理特性，能够在形变后迅速回位。

本发明通过不同胶料及骨架材料、聚酯浸胶帘子布的结合增强防护帽的防护性能，防护帽设计有散热装置，降低防护帽温度实现了轮胎的防剐蹭、防撞、和散热的问题，从结构上改变使得实现更加容易。

附图说明

图1是原轮胎的结构示意图。

图2是原轮胎截面放大示意图。

图3是图2的横向展开示意图。

图4是本发明轮胎的结构示意图。

图5是本发明轮胎截面放大示意图。

图6是本发明轮胎截面局部放大示意图。

图7是图5的横向展开示意图。

图中1是胎侧胶面，2是可曲挠胶，3是耐磨胶柱，4是聚酯浸胶帘子布，5是散热孔，6是轮辋，7是可曲挠胶骨架。

具体实施方式

本发明如图4、5、6、7所示。