[发明专利]一种大型柴油机十字头组件

说明书

技术领域

本发明属于机械设计领域，涉及一种大型低速二冲程柴油机的十字头组件的结构。

背景技术

十字头组件常用于大型低速二冲程柴油机。它固定于活塞杆下端，通过十字头组件中的十字头销与连杆小端轴承连接起来，能够有效的将活塞所受的动力传递给连杆和曲轴。同时曲柄连杆机构工作过程中产生的侧推力也由十字头组件中的十字头销两侧的滑块传递给固定于机架两侧的导板，从而改善了活塞与气缸套的工作条件，保证了活塞中心与气缸中心保持良好同轴度。

现有设计中的十字头组件具有以下缺点：(1)十字头销重量较大，其在做上下往复运动时产生的往复惯性力较大，增加了曲轴连杆机构所受载荷，同时也给装配增加了难度；(2)十字头组件中具有相对运动的各零件之间摩擦较大，产生热量较多，但散热效果较差，零件容易产生热疲劳进而出现失效情况；(3)现有设计中滑块两个滑动表面均浇铸百合金用于缓解摩擦磨损，但是一旦出现严重磨损需要将整个滑块进行更换，大大浪费了材料，增加的维修成本。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有设计中的十字头组件存在的缺陷和不足，提供一种结构轻巧，供油充分，散热性好，磨损易更换，适用于大型低速二冲程柴油机的一种十字头组件。

为了达到上述目的，本发明解决问题所采取的技术方案是：

一种大型柴油机十字头组件，所述十字头组件由十字头销1、滑块2、耐磨板3、密封盖4和套筒5构成一纵横截面均为“H”形结构，所述的十字头销1为开设有花瓣形通孔112的圆柱体，十字头销1的左右两端外圆上分别套装连接滑块2，十字头销1的花瓣形通孔112中穿插连接套筒5形成进回油油路腔体，十字头销1的左右两端面上分别连接有用于密封油路腔体的密封盖4，所述滑块2的前后两端分别连接有耐磨板3；

所述的十字头销1为开设有花瓣形通孔112的圆柱体，十字头销1的左右两端前后外圆周面过中心分别对称开设有与滑块2相配合的平面101，每个平面101上开有连通十字头销1花瓣形通孔112的油孔102，十字头销1中部上外圆周面设有用于活塞杆定位的矩形平面103，矩形平面103上过中心设有两个用于连接活塞杆的活塞杆螺纹孔104以及连通十字头销1花瓣形通孔112的4个活塞杆回油孔106和1个位于矩形平面103中心的活塞杆进油孔105，十字头销1左右两端外圆周面上部设有方向与矩形平面103相垂直且连通十字头销1花瓣形通孔112的十字头销进油孔107和十字头销泄油孔108；

所述的十字头销1的左端端面距离轴心上部开设有与轴线平行且与活塞杆回油孔106相连通的轴向深孔109，在轴向深孔109起始端的外圆周面上设有与其垂直相连通的一浅孔110；在对应浅孔110绕轴线逆时针旋转，距离浅孔110位置处开设有一径向贯穿十字头销1且与浅孔110相连通的贯穿孔111。

所述的十字头销1开设有的花瓣形通孔112为梅花形，花瓣形通孔112之间由开设有的螺旋通槽115相连通，在十字头销1中部圆周面上均匀设有3个连通花瓣形通孔112的轴瓦进油孔114，用于润滑和冷却十字头销1与连杆小头之间的轴瓦；

所述滑块2由中间为细腰形板与前后两端为长条形板相垂直连接组成，细腰形板中间设有与十字头销1两端相配合的长孔201，长孔201四周均匀开设有4个梯形减重孔202，所述长条形板的宽度大于所述细腰形板的厚度；前后两端长条形板的中部开设有与长孔201相连通的滑块侧油孔203，细腰形板上部上腰型弧面上开设有与长孔201相连通的滑块上油孔204；

所述的耐磨板3为槽钢形，套装在所述长条形板上，并通过耐磨板螺钉7和其工作表面均匀设置的4个沉孔301与长条形板相连接，耐磨板3的工作表面还浇铸有耐磨合金，耐磨板3中心开设有耐磨板进油孔302，耐磨板3的工作表面开有与耐磨板进油孔302相连通的油槽303，用于润滑滑块耐磨板3的工作表面，减小摩擦和磨损；

所述的密封盖设有孔径与套筒5内径大小相同的中心孔401，距离中心孔401的圆周上均匀设置有4个密封盖螺钉定位孔402，密封盖螺钉6穿过4个密封盖螺钉定位孔402将密封盖4固定于十字头销1左右端面上，用于密封十字头销1内部油孔，防止冷却油泄漏，同时又不封闭套筒5，保证套筒5内部通孔能够与空气接触，提升冷却效果。

所述的套筒5的长度与十字头销1的长度相同，其外径略大于十字头销1花瓣形通孔112的内径，两者通过红套工艺紧配合连接，配合过盈量δ＝0.03～0.06mm之间。

本发明的一种大型柴油机十字头组件的优点和有益效果：