[发明专利]一种大吨位托盘的集装箱装箱方法

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱，尤其涉及一种集装箱装箱方法。 

背景技术

当前，集装箱装箱多采用托盘，而20-25吨或以上的托盘由于重量、规格均较大，因此在装箱过程中易出现托盘变形、构件与箱碰撞破损、装箱周期较长等问题。常见的方法有 

1.无滑轮的托盘；

无滑轮的托盘在装箱过程中，由于托盘底部与箱体直接接触摩擦力较大，在叉车推动托盘入箱时需要较大动力，容易使托盘变形导致构件变形、油漆破损。装箱过程需要不断矫正托盘角度，装箱周期较长，需要人工较多。

2.安装滑轮的托盘： 

托盘底部安装滑轮，这样在装箱时减小了摩擦力。但由于轮子过于灵活，容易在装箱过程中使托盘上的构件与箱体相撞损坏构件，破坏箱体。且这种托盘构造复杂，还需要在集装箱中安装轨道，成本较高。

发明内容

本发明旨在解决上述缺陷，提供一种大吨位托盘的集装箱装箱方法。本发明。本发明提高装箱效率和装箱质量，在不增加成本的情况下对装箱的整个过程进行了优化；有效的减少箱体破损，装箱过程实现机械化操作，降低工人劳动强度、提高效率、节约成本。 

为解决上述问题，一种大吨位托盘的集装箱装箱方法，它包括下列步骤： 

步骤一，制作底部无轮子的打包托盘，托盘四角均设置一吊耳，

步骤二，将两条挂带分别挂在托盘两侧吊耳上，挂好托盘的挂带分别挂在二台50t行车上；确保挂带与托盘连接牢靠后起吊托盘；两台行车协同工作将托盘吊运到集装箱门处；

步骤三，待托盘端头入箱后在托盘两侧框架底部放置木块，木块与箱底接触一面需要涂适量黄油，托盘角度调整好后两台行车同时缓慢降下托盘；

步骤四，托盘前端两侧框架与木块接触后，取下前部行车上吊带，此时装有叉车推杆的叉车顶在托盘横梁上；叉车作用为提供托盘进箱推力和调整托盘入箱角度，控制好托盘与箱体两侧的距离；

步骤五，叉车将托盘缓慢推进集装箱中，此时行车跟进；当托盘后端吊耳接近箱门时，将一组木块放于托盘框架底部；木块放置好后后部行车降下、取掉挂带；

步骤六，最后叉车将托盘剩余部分推入集装箱，托盘进入箱门30cm后叉车退出；装箱工人进入集装箱将托盘固定在箱中，关闭箱门。

所述的一种大吨位托盘的集装箱装箱方法，所述步骤一中的托盘括一个矩形的框架，所述框架靠近两侧位置设有连杆，框架内四角设有斜支撑，所述框架的两个长边两端各自焊接一个吊耳。 

所述的一种大吨位托盘的集装箱装箱方法，所述步骤二和三中的木块与托盘接触面宜粗糙、与箱底接触面宜光滑。 

本发明的托盘制作简单、快捷。普通水平铆工即可实现下料、装配、焊接整个制作过程。通常20t打包托盘的重量在1.4t左右，本发明在打包同等重量构件下，自重降低到0.382t，大大减少了材料，降低了成本；本发明取消了滑轮，在运输过程中托盘在集装箱地面有较好的附着力。减少了运输过程中构件对箱体的冲击导致箱体破损、构件损坏的经济损失。 

行车通过吊耳起吊托盘，避免了吊带与构件的接触造成的构件损伤，确保了吊带与托盘的连接可靠，增加起吊过程的稳定性、安全性。 

托盘下垫有木片避免了托盘与箱体直接接触摩擦造成箱体的破损。通过抹黄油的量能控制托盘与集装箱底板间的摩擦力，有效避免了装箱过程中由于托盘变形而导致的构件变形、油漆破损，且易控制入箱角度。 

新的装箱技术基本实现机械化操作，工人只需指挥行车、叉车工作，减少工人劳动强度。有效缩短装箱周期。 

综上，本发明的方法会大大提高装箱效率、保证了装箱质量，优化的技术方案不增加任何成本。    

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明： 

图1为本发明示意图；

图2为所述托盘示意图。

具体实施方式

如图1及图2所示，一种大吨位托盘的集装箱装箱方法，它包括下列步骤： 

步骤一，制作底部无轮子的打包托盘，托盘为一个矩形的框架1，所述框架靠近两侧位置设有连杆2，框架内四角设有斜支撑4，所述框架的两个长边两端各自焊接一个吊耳4；

步骤二，将两条挂带5分别挂在托盘前后两端吊耳上，挂好托盘的挂带分别挂在二台50t行车上；确保挂带与托盘连接牢靠后起吊托盘；两台行车协同工作将托盘吊运到集装箱6门处；

步骤三，待托盘端头入箱后在托盘两侧框架底部放置木块，木块与箱底接触一面需要涂适量黄油，托盘角度调整好后两台行车同时缓慢降下托盘；