[发明专利]带有电磁阀控制的船用低速机共轨喷油器

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种船用柴油机，具体地说是船用柴油机的喷油装置。

背景技术

船用机械式喷油器由于无法实现喷油定时、喷油规律和循环喷油量的精确柔性控制，已无法满足当今对燃油经济性和日益严格的排放法规的要求。在电控共轨喷油器上使用高速电磁阀，通过控制高速电磁阀的通电时刻、通电时间实现对喷油定时、循环喷油量的精确柔性控制，这是实现船用重油柴油机高燃油经济性、低有害物排放的有效手段。

在文献《船用重油电磁控制喷油器》上提出了使用隔离块来防止重油进入电磁阀区域油腔的方法，以及利用控制活塞和控制腔体形成控制腔。控制活塞会使得喷油器运动件的运动惯性增大，会造成喷油器工作的动态响应变慢。此外，控制腔在喷油器的上部，且远离针阀，这会增大喷油器工作时燃油液力的滞后，降低喷油器的动态响应特性。喷油器动态响应特性的变差直接降低电控喷油器控制单元对喷油定时、喷油规律和循环喷油量的控制精度，这将导致发动机经济性和排放性变差。

船用重油柴油机的工作燃油为重油，粘度较大，需要对其进行预加热使之具有流动性才能正常使用，但是高温重油具有很强的腐蚀性，因此在以重油为工作燃油的电控共轨喷油器中，应防止重油在泄油过程中进入到电磁阀所处的油腔内，以保证电磁阀正常工作，同时还需要对电磁阀进行冷却。

发明内容

本发明的目的在于提供稳定可靠、控制精确的带有电磁阀控制的船用低速机共轨喷油器。

本发明的目的是这样实现的：

本发明带有电磁阀控制的船用低速机共轨喷油器，其特征是：包括喷油器体、电磁阀部分、控制腔体和喷油嘴部分，喷油器体、控制腔体、喷油嘴部分自上而下依次设置，电磁阀部分设置在喷油器体里，电磁阀部分包括铁芯、衔铁、衔铁复位弹簧、阀杆、阀杆套、平板阀、平板阀阀套，铁芯设置在喷油器体里，衔铁位于铁芯下方，阀杆与衔铁相连，阀杆套设置在阀杆外，阀杆套上布置有回油孔，阀杆上端穿过衔铁，铁芯里安装衔铁复位弹簧，阀杆上端顶在衔铁复位弹簧上，平板阀位于阀杆的下方，阀杆的下端面在衔铁复位弹簧的作用下贴合于平板阀的上端面，控制腔体里设置泄油节流孔，平板阀下端的密封环和泄油节流孔上端面相贴合，平板阀外侧设置平板阀阀套，平板阀阀套位于喷油器体里，平板阀阀套上设置有重油泄油油孔，喷油器体上分别设置润滑油进油油路、润滑油回油油路、泄油油路、回油油路，润滑油进油油路与衔铁和铁芯之间的腔相通，润滑油回油油路与衔铁下端面和喷油器体之间的腔相通，回油油路与回油孔相通，泄油油路与重油泄油油孔相通。

本发明还可以包括：

1、喷油嘴部分包括针阀、针阀复位弹簧、针阀座、喷油嘴、喷油嘴体、套筒，控制腔体里与喷油嘴体相邻的位置处设置控制腔，套有针阀复位弹簧的针阀上端部位于控制腔里，针阀座安装在喷油嘴体里，针阀下端部在针阀复位弹簧作用下贴合在针阀座上，针阀和喷油嘴体之间形成盛油槽，喷油器体里设置进油主油路，进油主油路经过控制腔体和喷油嘴体并与盛油槽相通，控制腔通过进油节流孔与进油主油路相通，喷油嘴设置在喷油嘴体的下方，套筒套在喷油嘴体和喷油嘴的外部。

2、衔铁上沿其圆周布置有四个阻尼孔。

3、阀杆和阀杆套采用偶件间隙密封。

本发明的优势在于：

1、本发明的带有电磁阀控制的船用低速机共轨喷油器，其喷油过程是通过控制高速电磁阀的快速运动实现的，允许对喷油定时、喷油规律和循环喷油量进行全工况精确柔性控制，能有效提高船用大功率低速机燃油经济性和改善排放性能；2、在衔铁复位弹簧的作用下，电磁阀阀杆下端面紧贴在平板阀上端面，电磁阀的运动件为阀杆和衔铁，由于运动件的运动惯性很小，采用较小的电磁力就可以满足电磁阀的工作要求，这对减小电磁阀的外形尺寸和提高电磁阀动态响应特性具有重要意义；3、控制腔由控制腔体和针阀构成，控制腔位于针阀附近，减小了液力滞后，而Bosch共轨喷油器的控制腔远离针阀，这样使得液力滞后加大，降低控制单元对共轨喷油器工作特性的控制精度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的电磁阀部分结构示意图；

图3为本发明的喷油嘴部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1～3，本发明的船用重油柴油机电控共轨喷油器由喷油器体1、电磁阀部分2、控制腔体3和喷油嘴部分4组成。