[发明专利]用于车辆的前罩板横向构件安装组合

说明书

本发明公开了一种用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其可以包括前侧构件、震动吸收器壳体、仪表下板、前罩板横杆以及增强构件，其中，前侧构件可以分别形成在发动机舱的两个下侧上，震动吸收器壳体可以形成在前侧构件和挡泥板上构件之间，仪表下板将发动机舱与车辆的内部分开，前罩板横杆可以连接到仪表下板的两侧，增强构件可以在连接到前罩板横杆的同时联结在震动吸收器壳体和仪表下板之间。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年12月18日提交的韩国专利申请No.10-2013-0158688的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的前罩板横向构件安装组合，并且更具体地涉及一种用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其可以通过当小重叠碰撞发生时支撑从车辆的前部传递的碰撞能量来减少对乘坐者的伤害。

背景技术

通常，车辆的车身通过适当地组合各板和各框架而具有箱体形状，并且通过这种组合的通过整体地制造框架和车身而获得的车身称作单壳体结构。

单壳体结构的组装顺序是根据车辆制造者的生产线的布局来进行确定的。通常，首先组装前身、中身、后身和仪表，然后组装侧部结构，并且最后附连前罩板部件。

在这些零件中，前身结构包括前侧构件、震动吸收器壳体、仪表下板以及前罩板横杆，其中，前侧构件分别形成在发动机舱的两个下侧上，震动吸收器壳体形成在前侧构件和形成在车辆的前侧表面上的挡泥板上构件之间，仪表下板将发动机舱与车辆的内部分隔开，前罩板横杆在车辆宽度方向上连接到仪表下板的两侧。

此处，在传统的前身结构中，安装了当小的车辆重叠碰撞发生时支撑碰撞能量以保护乘客的增强构件。通过将增强构件的一个端部连接到仪表下板的前侧表面并且将其另一个端部连接到仪表下板的侧表面，增强构件支撑从车辆的前部传递的碰撞能量。

然而，由于传统的增强构件仅连接到仪表下板的前侧表面和侧表面，所以，当小的重叠碰撞发生时，挡泥板上构件和震动吸收器壳体可能渗到车辆中。而且，当仪表下板和前柱断裂并分开时，车辆的乘客可能会受到严重的伤害。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面致力于提供一种用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其通过在震动吸收器壳体和仪表下板之间应用增强构件以当小的重叠碰撞发生时防止挡泥板上构件和震动吸收器壳体渗到车辆中而具有减少车辆的乘客的伤害的优点。

本发明的示例性实施方式提供一种用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其包括前侧构件、震动吸收器壳体、仪表下板、前罩板横杆以及增强构件，其中，前侧构件分别在发动机舱的两个下侧上，震动吸收器壳体形成在前侧构件和挡泥板上构件之间，仪表下板将发动机舱与车辆的内部分开，前罩板横杆连接到仪表下板的两侧，增强构件连接到前罩板横杆的同时联结在震动吸收器壳体和仪表下板之间。

焊接凸缘可以形成在增强构件的边缘处，其中，焊接凸缘通过焊接联结到震动吸收器壳体和仪表下板。

增强构件可以具有中空形状。

采用震动吸收器壳体作为参考，增强构件可以形成为向上倾斜。

支撑构件可以设置在增强构件中，其中，支撑构件的一个端部连接到增强构件和前罩板横杆，并且支撑构件的另一个端部连接到仪表下板。

支撑构件可以具有圆形管状。

根据本发明的示例性实施方式，能够通过在震动吸收器壳体和仪表下板之间应用增强构件以便当小的重叠碰撞发生时防止挡泥板上构件和震动吸收器壳体渗到车辆中从而减少车辆的乘客的伤害。