[发明专利]一种液氧气化器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液氧气化器设计装置，尤其涉及一种用于直连式超声速燃烧地面实验平台丁烷与氧气燃烧加热系统的液氧气化器装置和方法。

背景技术

为更好地开展超声速燃烧冲压发动机研究，需要建立长时间直联式超声速燃烧地面试验平台。作为此地面试验平台的重要组成部分，丁烷与氧气燃烧加热系统起到通过在其内部进行剧烈化学反应后所形成的产物高温混合气体以实现在地面模拟高空来流空气的关键作用。为了在同一套丁烷燃烧加热系统中模拟不同飞行工况的来流空气，需要将纯氧与空气依照一定比例预先进行充分混合后形成富氧空气，再与丁烷进行点火燃烧。由于液氧与高压气氧相比有更大的密度，储存和运输更加方便，操作也更加安全，因而使用液氧是一个很好的选择。然而，液氧与空气在进行混合前，需要经历液滴破碎雾化蒸发等一系列复杂过程，雾化喷嘴设计目前还没有特别成熟的理论，液氧与空气混合的效果难以准确预测和把握，进而势必影响到混合后的富氧空气与丁烷进行燃烧的效果。如果考虑到不同工况的要求，情况将更加复杂，更加难以实现良好的空氧混合效果和后续的丁烷氧气充分燃烧。

发明内容

针对目前液氧与空气进行充分混合面临的挑战，本发明的目的在于提供一种用于丁烷与氧气燃烧加热系统的液氧气化器设计方法和装置，使用这套设计方法和气化装置，能够充分保障液氧在与空气进行预混前就在输运管道内由过压液态变成气态，从而避免若不使用这套气化装置就必须采用的跨临界雾化喷嘴所带来的液滴破碎雾化蒸发等一系列复杂过程的不确定性，更有效地实现氧与空气的充分混合，为富氧空气与丁烷在燃烧加热系统内进行高效充分的化学反应提供了坚实基础。

具体地，本发明提出了一种用于丁烷与氧气燃烧加热系统的液氧气化器装置，其特征在于，气化器外形呈长圆筒状，布置有多根细圆管供液氧输运使用，壳体内其余内部空间均供空气流动，出口截面则有多个圆孔供气态空气通过；所述气化器安装于空气主管道之后，空氧混合腔与丁烷燃烧加热器之前，以使需要混合的空气与液氧在混合前进行有效热交换并使得后者完全气化。

进一步地，所述气化器的材料为不锈钢，外层壳体直径90mm，厚度为5mm。

进一步地，所述多根细圆管为84根，外径4mm，厚度1mm。

进一步地，所述出口截面的多个圆孔为85个直径4mm的圆孔。

本发明直接使用需要混合的空气与液氧进行热交换并使得后者气化，不需要任何额外的外部工质或能量输入进行辅助，简便易行高效。本发明中的气化器有效换热长度1.2m，该气化器在外层腔体内均匀放置84根细管，细长管道中通入液氧，腔体中通入空气，通过对流换热对液氧进行加热；能够将对应不同飞行工况的流量0.5-1.5Kg/s的液氧由-100℃左右迅速气化，便于氧与空气充分混合形成富氧空气后与丁烷充分反应高效燃烧形成高焓气体供实验使用。

附图说明

图1是气化器结构示意图；

图2是气化器安装位置示意图。

图3是气化器内不同液氧管道根数时，气化长度的计算结果。

图4是气化器内不同液氧管道根数时，空气与氧的温度分布计算结果。

具体实施方式

下面结合附图对本发明提供的一种用于丁烷与氧气燃烧加热系统的液氧气化器装置的具体实施方式做详细说明。

如图1所示，气化器外形呈长圆筒状，材料为不锈钢，外层壳体直径90mm，厚度为5mm，实际供空气通过腔体的直径为80mm。总共布置有84根外径4mm，厚度1mm的细圆管供液氧输运使用，壳体内其余内部空间均供空气流动，提供了足够大的液氧与空气的换热面积以保证热交换过程顺利完成，液氧在出口前完全气化；出口截面则有85个直径4mm圆孔供气态空气通过，使得此处氧气和空气的通过面积比约为1：4。氧和空气均沿流动方向同向流动进行换热。能够进行换热的有效长度需要1.2m(以满足大流量工况换热需求)，并分段支撑。

如图2所示，为直接使用需要混合的空气与液氧进行热交换并使得后者气化，气化器被安装于空气主管道①之后，空氧混合腔②与丁烷燃烧加热器之前；其主要功能在于利用大流量常温空气来流对低温的液氧进行加热，令液氧在气化器出口前就能完成气化。