[发明专利]用于汽车转向系统的长杆球头

说明书

技术领域

本发明属于汽车转向系统用具技术领域，尤其涉及一种用于汽车转向系统的长杆球头。

背景技术

球头是机械传动过程中不可缺少的机械部件，在机械传动过程中有着重要的作用。目前的球头在机械传动时，由于结构与系统的匹配性较差，在使用过程中常出现如下缺陷 ：

1、传动过程中球头传动力不均，传动效果较差，在传动过程中摩擦系数较大，磨损严重，影响使用寿命，导致部件的更换频率较高，成本上涨。

2、现有轴头与系统的其它部件连接不牢固，不能有效满足连接强度的要求，甚至导致轴头在传动过程中出现脱落的现象。

所以上述的球头的结构设计不合理，使得球头存在较大的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，传动效果较好，与其他部件连接不易脱落而且能够延长其使用时间的用于汽车转向系统的长杆球头，其技术方案如下：

用于汽车转向系统的长杆球头，其特征在于，所述的用于汽车转向系统的长杆球头包括轴杆和轴头，所述的轴头为一中间大两端小的圆柱形体，所述的轴头的轴向上开设有通孔结构，所述的通孔结构包括上孔、中孔和下孔，所述的上孔为弧形孔，所述的中孔包括上圆柱形孔和下圆柱形孔，所述的上圆柱形孔直径小于下圆柱形孔直径，所述的上圆柱形孔的顶端为弧形孔的底端；所述的下孔为由下至上逐渐收缩的锥形孔，所述的锥形孔的上端为下圆柱形孔的下端，所述的锥形孔的锥度为70度；所述的轴杆的长度为100-120mm，所述的轴杆与轴头之间圆弧过渡，所述的轴杆上位于轴杆与轴头的交接处开设有凹槽，所述的凹槽与轴杆之间通过斜面相连，所述的斜面与轴杆的轴向之间的夹角为30度。

本发明提供的用于汽车转向系统的长杆球头，在使用的时候，所述的轴头的轴向上开设有通孔结构，所述的通孔结构包括上孔、中孔和下孔。轴头内的通孔结构连接其他部件，从而使得两者之间的连接更加的稳定灵活，使得轴头与系统的其它部件连接牢固，轴头在传动过程中不易出现脱落的现象。所述的轴杆上位于轴杆与轴头的交接处开设有凹槽，所述的凹槽与轴杆之间通过斜面相连，所述的斜面与轴杆的轴向之间的夹角为30度。通过凹槽和斜面可以使得轴头和轴杆之间的连接更加的稳固，不易发生断裂，而且在传动过程中更加的省力。所述的轴杆的长度为100-120mm，由于轴杆较长，所以在使用的时候具有较好的杠杆效应，从而使得使用更加的省力。

本发明的有益效果是：结构合理，传动效果较好，与其他部件连接不易脱落而且能够延长其使用时间。

附图说明

图1本发明的示意图。

具体实施方式

下面结合图1具体说明实施例：

如图1所示，用于汽车转向系统的长杆球头，所述的用于汽车转向系统的长杆球头包括轴杆1和轴头2，所述的轴头2为一中间大两端小的圆柱形体，所述的轴头2的轴向上开设有通孔结构3，所述的通孔结构3包括上孔31、中孔31和下孔33，所述的上孔31为弧形孔，所述的中孔32包括上圆柱形孔321和下圆柱形孔322，所述的上圆柱形孔321直径小于下圆柱形孔322直径，所述的上圆柱形孔321的顶端为弧形孔的底端；所述的下孔33为由下至上逐渐收缩的锥形孔，所述的锥形孔的上端为下圆柱形孔的下端，所述的锥形孔33的锥度为70度；所述的轴杆1的长度为100-120mm，所述的轴杆1与轴头2之间圆弧过渡，所述的轴杆1上位于轴杆1与轴头2的交接处开设有凹槽4，所述的凹槽4与轴杆1之间通过斜面5相连，所述的斜面5与轴杆1的轴向之间的夹角为30度。

本发明提供的用于汽车转向系统的长杆球头，在使用的时候，所述的轴头的轴向上开设有通孔结构，所述的通孔结构包括上孔、中孔和下孔。轴头内的通孔结构连接其他部件，从而使得两者之间的连接更加的稳定灵活，使得轴头与系统的其它部件连接牢固，轴头在传动过程中不易出现脱落的现象。所述的轴杆上位于轴杆与轴头的交接处开设有凹槽，所述的凹槽与轴杆之间通过斜面相连，所述的斜面与轴杆的轴向之间的夹角为30度。通过凹槽和斜面可以使得轴头和轴杆之间的连接更加的稳固，不易发生断裂，而且在传动过程中更加的省力。所述的轴杆的长度为100-120mm，由于轴杆较长，所以在使用的时候具有较好的杠杆效应，从而使得使用更加的省力。