[发明专利]用于柴油机传动系统的连杆

说明书

技术领域

本发明属于连杆用具技术领域，尤其涉及一种用于柴油机传动系统的连杆。

背景技术

连杆是用于连接传动用，而柴油机传动系统的连杆是与曲轴相连的。连杆承受由活塞传来的周期性气体压力和活塞连杆组的往复惯性力。目前的用于柴油机传动系统的连杆由于设计的不合理，从而导致了在使用的时候由于受力的不均匀，连杆与曲轴比较容易脱落，而且连杆与曲轴之间的磨损较为厉害，严重的影响了柴油机传动系统的连杆的使用时间。

发明内容

本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，连杆和曲轴之间不易脱落，能够很好的延长其使用时间的用于柴油机传动系统的连杆，其技术方案如下：

用于柴油机传动系统的连杆，其特征在于，所述的用于柴油机传动系统的连杆左杆头和右杆头，所述的左杆头和右杆头之间通过杆轴相连；所述的左杆头包括矩形板，所述的矩形板的上端面上设有凸头，所述的凸头的中间处开设有凹陷结构，所述的凹陷结构包括锥形孔和圆柱形孔，所述的锥形孔的锥度为10度；所述的矩形板的上端面上开设有圆柱形凹槽，圆柱形凹槽与圆柱形孔相通，圆柱形凹槽的直径大于圆柱形孔的直径；所述的右杆头为圆柱形体，所述的右杆头上端面的中间处开设有半球形凹槽；所述的杆轴与左杆头和右杆头之间圆弧过渡。

本发明提供的用于柴油机传动系统的连杆，在使用的时候，所述的左杆头包括矩形板，所述的矩形板的上端面上设有凸头，所述的凸头的中间处开设有凹陷结构，所述的凹陷结构包括锥形孔和圆柱形孔，所述的锥形孔的锥度为10度；。凸头的凹陷结构使得整个左杆头与曲轴的连接更加的稳定，使得曲轴连接在连杆上不易脱落。所述的矩形板的上端面上开设有圆柱形凹槽，圆柱形凹槽与圆柱形孔相通，圆柱形凹槽的直径大于圆柱形孔的直径。圆柱形凹槽和凹陷结构的配合可以使得连杆与曲轴的连接进一步的稳定，同时也是的曲轴在连杆上的运动更加的灵活，不易发生磨损。所述的右杆头为圆柱形体，所述的右杆头上端面的中间处开设有半球形凹槽。半球形凹槽可以使得连杆与其他部件的配合更加的灵活，减少运动摩擦，延长其使用时间。

本发明的有益效果是：结构合理，连杆和曲轴之间不易脱落，能够很好的延长其使用时间。

附图说明

图1为本发明的示意图。

图2为本发明的剖示图。

具体实施方式

下面结合图1和图2具体说明实施例：

如图1和图2所示，用于柴油机传动系统的连杆，所述的用于柴油机传动系统的连杆左杆头1和右杆头2，所述的左杆头1和右杆头2之间通过杆轴3相连；所述的左杆头1包括矩形板4，所述的矩形板4的上端面上设有凸头5，所述的凸头5的中间处开设有凹陷结构6，所述的凹陷结构6包括锥形孔61和圆柱形孔62，所述的锥形孔61的锥度为10度；所述的矩形板4的上端面上开设有圆柱形凹槽41，圆柱形凹槽41与圆柱形孔62相通，圆柱形凹槽41的直径大于圆柱形孔62的直径；所述的右杆头2为圆柱形体，所述的右杆头2上端面的中间处开设有半球形凹槽7；所述的杆轴3与左杆头1和右杆头2之间圆弧过渡。

本发明提供的用于柴油机传动系统的连杆，在使用的时候，所述的左杆头包括矩形板，所述的矩形板的上端面上设有凸头，所述的凸头的中间处开设有凹陷结构，所述的凹陷结构包括锥形孔和圆柱形孔，所述的锥形孔的锥度为10度；。凸头的凹陷结构使得整个左杆头与曲轴的连接更加的稳定，使得曲轴连接在连杆上不易脱落。所述的矩形板的上端面上开设有圆柱形凹槽，圆柱形凹槽与圆柱形孔相通，圆柱形凹槽的直径大于圆柱形孔的直径。圆柱形凹槽和凹陷结构的配合可以使得连杆与曲轴的连接进一步的稳定，同时也是的曲轴在连杆上的运动更加的灵活，不易发生磨损。所述的右杆头为圆柱形体，所述的右杆头上端面的中间处开设有半球形凹槽。半球形凹槽可以使得连杆与其他部件的配合更加的灵活，减少运动摩擦，延长其使用时间。