[发明专利]一种盘毂分体式的离合器从动盘

说明书

技术领域

本发明属于机车离合领域，尤其涉及一种盘毂分体式的离合器从动盘。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，是发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

在离合器中从动盘在主动盘带动下转动，因此，需要承受较大的扭矩，且工作环境恶劣，属于易损耗零部件。现有的离合器从动盘主要依靠增加擦面积来增强对动力传递的承受力。而如何在有限的尺寸空间内，增加其动力传递的效率和稳定性，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

目前，微车（包括长安之星、五菱之光、东风小康等）常见的离合器从动盘盘毂结构，如图1所示，盘毂为一体式机构，通过花键与变速箱输入轴连接，同时通过四个窗口连接减振弹簧。

该类车辆的从动盘盘毂制造工艺为中碳钢冲压锻造、拉花键和表面热处理等；因此有一个共同的缺点就是制造加工工艺复杂、单件零件成本较高。

发明内容

本发明提供一种盘毂分体式的离合器从动盘，旨在解决现有从动盘制造加工工艺复杂，单件零件成本较高的问题。

本发明是这样实现的，一种盘毂分体式的离合器从动盘，该离合器从动盘包括夹持板及花键毂，所述夹持板中心设有花键口，所述夹持板与所述花键毂采用花键方式连接，所述花键毂穿过所述花键口形成间隙配合。

本发明的进一步技术方案是：所述夹持板成圆形。

本发明的进一步技术方案是：所述夹持板上设有窗口，所述窗口为四个。

本发明的进一步技术方案是：所述夹持板侧面设有凹陷部，所述凹陷部为四个。

本发明的进一步技术方案是：所述夹持板采用中碳钢冲压成型。

本发明的进一步技术方案是：所述花键毂采用粉末冶金直接压制烧结成型。

本发明的有益效果是：采用盘毂分体式设计，简化了原有花键毂的制造加工工艺，降低子零件的成本。结构简单、操作方便、安装简洁、成本低廉。

附图说明

图1是现有离合器从动盘结构示意图；

图2是本发明实施例提供的盘毂分体式的离合器从动盘结构示意图。

具体实施方式

附图标记：10-花键毂  20-夹持板  201-窗口  202-凹陷部  203-花键口

如图2所示，本发明提供的盘毂分体式的离合器从动盘，该离合器从动盘包括夹持板20及花键毂10，所述夹持板20中心设有花键口203，所述夹持板20与所述花键毂10采用花键方式连接，所述花键毂10穿过所述花键口203形成间隙配合。采用分体式设计，简化了原有花键毂10的制造加工工艺，降低子零件的成本。

所述夹持板20成圆形。

所述夹持板20上设有窗口，所述窗口为四个。

所述夹持板20侧面设有凹陷部，所述凹陷部为四个。

所述夹持板20采用中碳钢冲压成型。

所述花键毂10采用粉末冶金直接压制烧结成型。

新型的离合器从动盘盘毂结构主要的变更在于将原有的一体式结构重新设计成分体式结构，分体式盘毂结构由夹持板20和花键毂10两个子零件通过花键连接而成，其中夹持板仍有中碳钢冲压而成，而花键毂10则由粉末冶金直接压制成型、并烧结而成，本发明的从动盘盘毂结构，在保证整体连接结构的强度和动刚度的同时，极大简化了原有花键毂10的制造加工工艺，降低子零件的成本。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。