[发明专利]用于车辆安全带的搭扣装置

说明书

本发明提供了一种用于车辆安全带的搭扣装置，其将安装在第二排或第三排的座椅上的座椅安全带固定至车辆的车身地板。所述搭扣装置可以包括：搭扣支架和线固定支架，所述搭扣支架具有上端和下端，所述上端具有用于与安全带连接的孔，所述下端通过搭扣连接螺栓连接至车身地板上的轨道；所述线固定支架连接在所述搭扣支架的一侧和座椅框架的一侧之间，并且吸收座椅的振动。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆安全带的搭扣装置，更特别地涉及一种将车辆第二或第三排座椅的安全带固定到车身地板上的轨道的搭扣装置。

背景技术

一般而言，车辆的安全带是设计用于在车辆碰撞期间通过将乘客固定来减小由于惯性力而造成的伤害程度的安全装置。

安全带通常安装在车辆的座椅上，有一种仅能够保持住乘客腰部的2点式安全带和一种能够保持住乘客胸部和腰部的3点式安全带。

此外，安全带包括用于缠绕安全带的牵引器，将安全带拉出并引导至车辆内部的上锚定板，固定到座椅侧面的搭扣，以及固定到搭扣并能够使得安全带保持住乘坐者的腰部和胸部的舌片。

搭扣的一侧通过铰链固定到座椅的侧面，搭扣带有舌片的另一侧从座椅向上突出。

同时，例如运动型多功能车(SUV)的车辆的第二排座椅配备有滑动装置，该滑动装置操作为通过乘坐者在座椅上的控制而向前/向后移动该座椅，以使他们更加舒适。

搭扣也联接到所述轨道，从而能够根据乘坐者在安全带被扣紧的情况下随着座椅移动的位置而自动地移动，从而避免安全带给乘坐者的身体(例如肩部)施加过度的拉力。

那些搭扣的各种安装结构公开于韩国专利公开第10-2011-0029981号、韩国专利登记第10-0756957号以及韩国实用新型公开第20-2010-0011724号等。

图4A至4C显示了相关技术的由6-侧座椅和4-侧座椅组成的第二排座椅以及搭扣的前视图、侧视图和立体图。如图4A至4C所示，座椅(LH/RH座椅)都具有用于提升第三排的引入(work-in)功能，并且搭扣也能够随着(在6-侧座椅的侧面处的)中央座椅的移动而移动。

亦即，用于座椅移动的轨道100安装在车身地板上，用于固定安全带的搭扣支架110的下端通过搭扣连接螺栓120a而连接至轨道100，并且上端也通过搭扣连接螺栓120b连接至座椅连接支架130，连接线150连接在搭扣支架110一侧上的延伸部140和搭扣连接螺栓120b之间。上面并未陈述的附图标记160表示在搭扣支架110的上端部分处形成的孔，从而将安全带与舌片扣紧。

但是，由于在相关技术的座椅结构中，6-侧座椅170和4-侧座椅180之间的搭扣组件通过连接线联接至座椅，当车辆行驶在颠簸的道路上或经过道路上的突起时，该搭扣组件产生噪声。亦即，当车辆上/下振动时，6-侧座椅的搭扣组件比其他部分更剧烈地颤动，从而减小了乘坐舒适性并且产生了噪声。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

因此，本发明已经致力于提供一种用于车辆安全带的搭扣装置，其能够通过一种新型的搭扣结构来改进乘坐舒适性并减小噪声，同时有效地吸收例如座椅的上下振动的振动，所述新型的搭扣结构具有连接在座椅框架和用于固定座椅安全带的搭扣支架之间的缆线，以能够吸收座椅的颤动并能够抵抗超出预定拉伸强度的负载。

本发明的各个方面提供了一种用于车辆安全带的搭扣装置，其包括：搭扣支架，所述搭扣支架具有上端和下端，所述上端具有用于与安全带连接的孔，所述下端通过搭扣连接螺栓连接至车身地板上的轨道；和线固定支架，所述线固定支架连接在所述搭扣支架的一侧和座椅框架的一侧之间，并且吸收座椅的振动。因此，用于车辆安全带的搭扣装置能够抵抗超过预定拉伸强度的负荷，同时利用线固定支架吸收座椅的振动或颤动。