[发明专利]一种汽车防滑装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种汽车防滑装置。

背景技术

车辆在冰雪、湿滑路面上行驶时会出现车轮与路面附着摩擦力下降，导致车辆加速性能、制动效能等减退或失效，车辆制动时延长制动距离或发生侧翻，很容易发生交通事故。

目前现有的防滑装置结构复杂，且基本是作用在车辆轮胎，例如在轮胎上捆绑钢链来增大摩擦，或是在轮胎上缠绕绳带，甚至还有的在轮胎附近撒些沙子，通过上述方式来增大轮胎的摩擦力减少打滑，虽然可以起到一定的防滑效果，但是效果较差，且车辆在雪路上起步较困难，对于路面积雪、薄冰等路面，上述方式根本起不到作用，而且车辆打滑很容易导致车辆翻车事故的产生，经济损失和生命财产损失不计其数，实用性差。

发明内容

为解决现有技术中存在的防滑装置效果较差，且车辆在雪路上起步较困难，对于路面积雪、薄冰等路面，根本起不到作用，而且车辆打滑很容易导致车辆翻车事故的产生，经济损失和生命财产损失不计其数，实用性差等缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车防滑装置。

为达到上述目的，本发明实施例中提供了一种汽车防滑装置，包括对称安装的防滑板、传动机构、及驱动设备，防滑板一端通过销轴与车辆底盘/大梁转动连接，防滑板另一端通过传动机构与驱动设备连接；防滑板底面固定有齿。

本技术方案中，驱动设备通过传动机构按压防滑板，防滑板一端与车辆底盘或大梁固定连接，另一端通过驱动设备按压，防滑板与地面接触并产生摩擦，来提高汽车制动效果，从而达到缩短车辆紧急刹车时的惯性滑行距离的目的，并可以实现快速停车，防止车辆侧滑和翻车，刹车时无颠簸，汽车乘员无不适感觉，实用性强。防滑板底部有齿，防滑板通过齿按压在雪地或冰面上，摩擦力更大，可实现汽车快速停车，确保汽车的安全行驶。

进一步的，驱动设备包括用于推动传动机构的液压油缸、液压油泵、用于控制液压油泵与油路管道连通的电磁阀、及用于开启电磁阀的控制开关，液压油缸通过液压油泵与电磁阀连接，且电磁阀与控制开关连接。本技术方案中，驱动设备用于提供按压防滑板的动力，液压油缸通过液压油泵接通汽车油路，电磁阀固定在油路上，并通过控制开关控制电磁阀的开启/关闭，使用方便，该液压驱动设备不会干扰汽车原有刹车系统的工作，实用性强。

进一步的，控制开关为安装在驾驶室内的控制踏板或手柄。本技术方案中，控制开关可以为控制踏板或手柄，控制踏板类似于刹车踏板，驾驶员脚踏在控制踏板上便可以启动电磁阀，电磁阀连通后可以为液压油缸提供液压动力，液压油缸即可工作，操作简单，实用性强。

进一步的，传动机构包括与液压油缸的输出轴连接的传动杆和两个导向杆，导向杆一端与防滑板连接，导向杆另一端与传动杆连接。本技术方案中，对传动机构作进一步的限定和描述，液压油缸的输出轴作用在传动杆上，传动杆向下运动，同时传动杆通过导向杆作用在两个防滑板上，此时防滑板向下运动作用到雪地或冰面，起到了刹车、防滑的目的，增大了防滑板与地面之间的摩擦力，传动速度快，缩短车辆紧急刹车时的惯性滑行距离，并可以实现快速停车，防止车辆侧滑和翻车，刹车时无颠簸，汽车乘员无不适感觉，实用性强。

进一步的，防滑板底面分为第一倾斜面和第二倾斜面，第一倾斜面和第二倾斜面的夹角为150-170°。本技术方案中，第一倾斜面和第二倾斜面主要用于与雪地或冰面接触，在液压油缸的推动下，首先第一倾斜面与地面接触，当第一倾斜面与地面全部接触后，第二倾斜面再与地面接触，第一倾斜面和第二倾斜面的夹角为150-170°，保证了防滑板与地面的接触面积最大，从而产生的摩擦力更大，实用性强。

优选的，防滑板之间通过平衡杆连接。本技术方案中，平衡杆用于连接两个防滑板，且平衡杆保证了两个防滑板受到液压油缸平衡的力，保证了两个防滑板运动的一致性，防止防滑板运动不一致导致防滑板损坏，延长了装置的使用寿命，两个防滑板同时与地面接触，增大了防滑板与地面之间的摩擦力，进而可以使车辆减速，防止车辆打滑，实用性强。

本发明的有益效果为：本发明确保汽车在湿滑、冰雪路面上的安全行驶，还能在行驶车辆现有制动系统出现故障失效的情况下或由于使用不当情况出现问题时，起到应急制动的作用，该装置结构简单，不改变现有车型结构，工作时，防滑板与地面产生一种额外的摩擦力来提高汽车制动效果，从而达到缩短车辆紧急刹车时的惯性滑行距离的目的，并可以实现快速停车，防止车辆侧滑和翻车，刹车时无颠簸，汽车乘员无不适感觉，实用性强；另外装置简单，陈本低廉，特别适用于车身较轻、速度较快的小汽车或微型车，也可以在其他现有的轮式运输工具上使用。