[发明专利]一种多管式燃气喷枪无效

专利信息
申请号: 201410339541.7 申请日: 2014-07-17
公开(公告)号: CN104089285A 公开(公告)日: 2014-10-08
发明(设计)人: 刘太孝;王进武;罗娜;余秀宇;解钦远 申请(专利权)人: 江西中船航海仪器有限公司
主分类号: F23D14/20 分类号: F23D14/20;F23D14/58
代理公司: 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 代理人: 施秀瑾
地址: 332005 江西*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 一种 多管式 燃气 喷枪
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种多管式燃气喷枪。 

背景技术

传统燃气燃烧器一般为单管式或多管式平流燃烧器,其燃气与空气气流夹角较小,混合效果差,火焰细、长,且中心温度高,利于氮氧化物(NOX)生成。此外,传统燃气燃烧器,均设有均压室,不仅使产品结构复杂、成本增加,且存在燃气泄漏的危险。 

发明内容

    本发明其目的就在于提供一种多管式燃气喷枪,具有火焰分散、火焰短而粗、火焰温度均匀、可降低温度型氮氧化物生成量的特点,且结构简单,成本低而安全性好。 

实现上述目的而采取的技术方案,包括燃气喷枪总管,燃气喷枪总管末端连接稳焰器,所述燃气喷枪总管2/3处径向连接若干个“∟”形燃气喷枪支管,燃气喷枪支管末端连接喷管,喷管末端连接封板,封板上设有若干个轴向喷孔,喷管末端面向燃气喷枪总管一侧设有若干个径向喷孔,所述喷管轴线与燃气喷枪总管轴线平行,喷管设置在稳焰器外侧。 

与现有技术相比本发明具有以下优点。 

    由于其结构特征是不设燃气均压室,仅设一支主燃气管,由主燃气管引出多支燃气支管,在各燃气支管上开设多个燃气喷孔,燃气喷孔喷出的气流与助燃空气气流的流动方向成90°夹角。此种结构的燃气喷枪的突出特点是火焰分散,短而粗,火焰温度均匀,可降低温度型氮氧化物(NOX)的生成量,且由于不设燃气均压室,燃气喷枪的结构简单,成本低而安全性好。 

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详述。 

图1为本装置结构示意主视图; 

图2为图1中A向视图。

具体实施方式

    本装置包括燃气喷枪总管1,燃气喷枪总管1末端连接稳焰器3,如图1、图2所示,所述燃气喷枪总管2/3处径向连接若干个“∟”形燃气喷枪支管2,燃气喷枪支管2末端连接喷管4,喷管4末端连接封板7,封板7上设有若干个轴向喷孔7,喷管4末端面向燃气喷枪总管1一侧设有若干个径向喷孔5,所述喷管4轴线与燃气喷枪总管1轴线平行,喷管4设置在稳焰器3外侧。 

    所述燃气喷枪总管1和燃气喷枪支管2的通径按管内燃气流速30m/s~45m/s确定。 

    所述燃气喷枪支管2不少于4支,所述径向喷孔5、轴向喷孔7的通径按孔内燃气流速50m/s~60m/s确定。 

所述径向喷孔5的轴线与燃气喷枪总管1轴线的夹角为90°。 

实施例

包括燃气喷枪总管1、燃气喷枪支管2,燃气喷枪支管2设置在燃气喷枪总管2/3长度的下游管壁上,并与燃气喷枪总管1连通。 

    燃气喷枪总管1和燃气喷枪支管2的通径按管内燃气流速30m/s~45m/s确定。 

    燃气喷枪支管2数量一般不少于4支,未端封闭,在其面对配风器轴线侧开设若干喷气孔,喷气孔通径按孔内燃气流速50m/s~60m/s确定。 

各燃气喷枪支管2燃气喷孔的轴线与配风器轴线的夹角为90°。 

1,结构 

   结构特征是:

a)各燃气喷孔开设在各燃气支管上,而燃气支管与燃气总管相连通,各燃气支管入口的压力由燃气总管均压,而不需另设燃气均压室;

b)各燃气喷孔的轴线与配风器轴线间的夹角一般为90°;

c)各燃气支管入口端均布于燃气总管管壁上,而出口端均布于扩散盘式稳焰器的外壁上。2,工作原理

   当燃烧器运行至主火火焰建立时,主燃气由燃气阀系进入燃气枪总管并均分至各支管中,经各支管上的燃气孔以90°夹角喷入助燃风中,使二者产生强烈冲击混合,经点燃后着火燃烧。

    燃气和空气气流以90°夹角冲击,将燃气气流动能全部转化为二者混合的势能,使空、燃混合充分,燃烧迅速而充分。由于燃气从多管多孔中喷出,空、燃之间形成了多股紊流式扩散燃烧,不仅提高了燃烧效果,也易于形成短而粗的均匀火焰,使火焰避免产生局部高温,有利于降低温度型氮氧化物(NOX)的生成量。 

3,主要性能 

1)适用于燃烧标态下热值不低于2500kcal/m3的各类可燃气体;

2)该类燃气枪系列输出功率覆盖范围为2600kW~42000kW(相当于天然气260m3/h~4200 m3/h);

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