[发明专利]一种带有空气小球的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，具体是一种带有空气小球的轮胎。

背景技术

目前轮胎和地面的接触面积主要通过轮胎内部的气压进行调节，胎内气压高，轮胎和地面的接触面积小，胎内气压降低，轮胎和地面的接触面积增大。在车辆行驶过程中，轮胎和地面接触面积大，有利于抓地和制动，但是不利于降低轮胎的阻力；反之，如果轮胎和地面接触面积小，虽然有利于降低轮胎的阻力，但是不利于抓地和制动。由此可见，现有轮胎不能够动态改变轮胎和地面的接触面积；另外，当轮胎被戳到钉子、玻璃等尖锐物体的时候，内胎中的气就会被全部放掉，导致轮子偏向，造成不可估算的伤亡，安全性不够高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速时摩擦力减小，低速刹车时摩擦力增大的带有空气小球的轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种带有空气小球的轮胎，包括胎面层、胎侧层、非牛顿流体层、帘布层、空心球层和内胎层；所述胎面层在最外侧；所述非牛顿流体层被帘布层和胎侧层包围，胎面层紧贴胎侧层；所述帘布层的内侧是空心球层，空心球层内密集排布有空心球；所述空心球层的内侧是内胎层。

进一步的：所述胎面层的材料为耐磨橡胶。

进一步的：所述非牛顿流体层的厚度为10-20mm。

进一步的：空心球的材料为橡胶，且其直径为5-10mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：轮胎中非牛顿流体层具有在高速剪切运动作用下保持原来形状的特性，在低速剪切运动作用下可以变形，能够满足在高速时摩擦力减小，低速刹车时摩擦力增大的效果；内设有空心球层，正常使用时能够起到抗震减压的效果，在内胎层受损时，轮胎依然能够保持较好的方向性，避免因突然漏气方向难以控制的现象，提高了轮胎的安全性。

附图说明

图1为一种带有空气小球的轮胎的结构示意图。

图中：1-胎面层，2-胎侧层，3-非牛顿流体层，4-帘布层，5-空心球层，6-内胎层，7-空心球。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图，本发明实施例中，一种带有空气小球的轮胎，包括胎面层1、胎侧层2、非牛顿流体层3、帘布层4、空心球层5和内胎层6；所述胎面层1在最外侧，其材料为耐磨橡胶；所述非牛顿流体层3被帘布层4和胎侧层2包围，胎面层1紧贴胎侧层2，非牛顿流体层3具有在高速剪切运动作用下保持原来形状的特性，同时，在低速剪切运动作用下可以变形，将非牛顿流体层3紧贴胎侧层2，起到支撑胎面层1的作用，当轮胎快速旋转的时候，非牛顿流体层3中的非牛顿流体不可以流动，致使胎面层1不能下陷，并且使得非牛顿流体层3可以支撑胎面层1，这样胎面层和地面的接触面积减少；所述帘布层4的内侧是空心球层5，空心球层5内密集排布有空心球7，空心球7的材料为橡胶，且其直径为5-10mm；所述空心球层5的内侧是内胎层6，内胎层6上设有充气嘴，为内胎层内充气，提供良好的减震效果；在轮胎收到外界破坏时，即使内胎层6内空气流失，在空心球层7的支撑下，依然能保持良好的稳定性，避免因爆胎而造成人员伤亡。