[发明专利]主路换道的平面丁字交叉口设计方案

权利要求书

1.一种提高交叉口通行能力及减少交叉口延误，同时提高行人及非机动车安全的交通组织设计与交通控制方法，其特征为：主路在交叉口范围内交叉换道；将交叉口冲突点外移，并冲突点处采用两相位信号控制，提高交叉口通行能力；利用绿波交通减少停车次数与行车延误。

2.根据权利要求1所述的交叉口交通组织设计方案，其特征在于将传统的主干路和支路相交一般选用平B1类（干路中心隔离封闭、支路只准右转通行的交叉口）和平A1类（交通信号控制，进口道展宽交叉口）的交通组织形式改为主路换道，在进入交叉口之前车辆需进入道路左侧行驶，这样主路左转进入支路的车辆可以避免与对象直行车辆的冲突，从而顺利进入被交道。

3.根据权利要求1所述的类型A：主路换道+支路右进右出的交通组织设计方案，其特征在于它将传统的“平B1类（主路中心隔离封闭，支路只准右转通行的交叉口）”进行改进，在原有的主路只可直行和右转，支路右进右出的基础上，通过主路交叉换道，使主路可以实现左转，保证了主路的畅达。

4.根据权利要求1所述的类型B：主路换道+支路左右转的交通组织设计方案，其特征在于将传统的“平B1类（主路中心隔离封闭，支路只准右转通行的交叉口）”进行改进，在原有的主路只可直行和右转，支路右进右出的基础上，通过主路交叉换道，使主路可以实现左转，保证了主路的畅达，该方案在类型A基础上进行改进，增加了支路左转。

5.根据权利要求1所述的类型C：主路换道+支路左右转及掉头的交通组织设计方案，其特征在于将传统的“平B1类（主路中心隔离封闭，支路只准右转通行的交叉口）”进行改进，在原有的主路只可直行和右转，支路右进右出的基础上，通过主路交叉换道，使主路可以实现左转，保证了主路的畅达，该方案在类型B基础上进行改进，增加了支路掉头。

6.根据权利要求1所述的类型D：主路换道+支路左转灯控的交通组织设计方案，其特征在于将传统的“平B1类（主路中心隔离封闭，支路只准右转通行的交叉口）”进行改进，在原有的主路只可直行和右转，支路右进右出的基础上，通过主路交叉换道，使主路可以实现左转，保证了主路的畅达，该方案在类型C基础上进行改进，在支路左转增加信号灯，减少人非冲突，提高安全。