[发明专利]一种电动汽车充电电价制定的综合决策方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车充电电价的制定方法，具体地说是一种电动汽车充电电价制定的综合决策方法。

背景技术

近年来，国内外电动汽车技术发展日趋成熟，各国政府也相继出台激励政策推动电动汽车的普及。充电站运营商和消费者是电动汽车产业运营不可或缺的参与者，而充电电价直接影响运营商和消费者的经济效益，进而影响电动汽车的产业化发展，受到研究者的关注。一些研究建立了分时电价对充电行为影响的分析模型，并在此基础上评估了充电设施位置(包括居民区和非居民区)与充电电价的关系，向私家电动汽车用户提供了三种可供选择的充电电价方案。另外，一些研究在设定标准充电站和标准电动汽车的基础上，分别建立了运营商和消费者的效益模型，对充电电价的影响进行了定量的敏感性分析，求得既满足运营商盈利又能保证电动汽车消费者用车成本低于燃油汽车的充电电价范围，并针对无法同时满足两者效益的情况，建议了多项解决措施。以此为基础，分析了考虑项目资金的时间价值、分时电价以及政府补贴水平等的影响的充电电价制定。

综上可以看出，现有研究多是面向的仅是一种类型(标准或典型)消费者的充电电价制定方案，而实际中消费者个体差异很大，如此制定的充电电价难以被普遍接受。因此，区分消费者类别，多方位评估充电电价对消费者的影响，方能制定出综合效益最佳的充电电价。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可以兼顾各类消费者的电动汽车充电电价制定的综合决策方法。

本发明解决其技术问题采取的技术方案是：一种电动汽车充电电价制定的综合决策方法，其特征是，包括以下过程：

1)形成初始方案

根据电动汽车车辆日行驶距离对电动车消费者进行分类，分为行驶距离短、行驶距离短中、行驶距离短长和行驶距离短较长4类电动车消费者，并以每类消费者日行驶距离的平均值作为行驶距离的典型值，每类消费者行驶距离的典型值所对应的充电电价就是该类消费者可以接受的平均充电电价，即可形成4个充电电价初始方案；

2)确定充电电价评估准则的权重

首先通过建立准则和指标来形成评估方案的层次结构模型，然后利用层次分析法得到充电电价评估方案经济性、适用性和满意度的输入、输出指标集，最后采用方根法求解准则权重向量w＝(w^P1,w^P2,…,w^Pm)；

3)确定各评估准则下方案的相对优劣次序

在比较各项评估指标时，针对不同的评估准则，采用数据包络分析方法构造最优化模型；根据最优化模型测算各种评估准则所需的输入、输出指标数据，求得最优效率指数；

4)确定最优的充电电价方案

运用归一化及加权求和的方法计算各方案的综合排序权值Q_i，按综合排序权值Qi由大到小对初始方案进行排序，确定综合评估最优的充电电价方案。

上述方法中，所述层次结构模型分为目标层、准则层和指标层，所述目标就是满足各个准则的指标要求；所述准则包括经济性、适用性和满意度；所述指标包括经济性好、适用性广和满意度高。

上述方法中，所述经济性好就是：(1)以消费者的内部收益率I₁和动态回收期I₂表示消费者的经济性，I₁值越高、I₂值越小说明消费者使用电动汽车越经济；(2)以运营商的净现值I₃和动态回收期I₄表示其经济性，I₃值越大、I₄值越小说明充电站盈利能力越强；

所述适用性广就是以充电电价对应的消费者比例I₅以及充电电价与运营商期望电价的价差I₆表示适用性，I₅值越大、I₆值越小说明制定的充电电价适用的消费者范围越广，同时适用于消费者和运营商的能力越强；

所述满意度高就是以制定的充电电价与现执行充电电价的差值I₇表示消费者的满意度，I₇值越大，意味着消费者的可接受电价越高，消费者剩余越多，该充电电价越容易令消费者满意。

上述方法中，所述经济性、适用性和满意度的输入、输出指标集如表1所示：

表1：经济性、适用性、满意度的评估指标