[发明专利]弹性均化对准系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及可匹配部件，更具体地涉及用于对准的弹性均化（averaged）可匹配部件。

背景技术

某些已知部件（尤其是某些车辆部件，其用以在制造过程中匹配在一起)通过对准特征(其是过尺寸的孔和欠尺寸的螺栓)可以相对于彼此互相定位。这种对准特征通常被定尺寸成提供空间以使得部件相对于彼此自由地移动来对准它们，而不会在其之间形成干涉(这将妨碍制造过程)。一个这种示例包括螺栓的使用，所述螺栓被接纳到对应凹式对准特征(通常是槽缝或孔形式的孔口)中。所述部件形成为在螺栓与它们相应的凹式对准特征之间具有预定间隙，以便匹配由制造(或制作)差异导致的对准特征的预期尺寸和位置的差异的公差。

因此，在具有前述对准特征的两个匹配的部件之间可能发生明显的位置差异，这可能促使在它们对准时(尤其是关于在其之间的间隙和/或空间)出现不期望的大的差异。在非对准部件也是其他组件的一部分的情形中，这种非对准还可以影响整个组件(即，制造叠加)的功能和/或美学外观。无论这种非对准是限于两个部件还是整个组件，它都可能负面地影响功能并且导致不良品质的感受。此外，非对准部件之间的间隙可导致在其之间的相对运动，这可导致不期望的噪音(例如，吱吱声和咯咯声)，并且进一步导致不良品质的感受。

发明内容

在一个方面，提供了一种弹性均化对准系统。所述对准系统包括第一部件、第二部件和紧固件，所述第一部件包括限定对准孔口的内壁，所述第二部件包括接纳孔口，所述紧固件构造成插入到所述对准孔口和所述接纳孔口中以便联接所述第一和第二部件。所述系统还包括插入到所述紧固件上的弹性可变形项圈。所述项圈被构造成在插入到所述对准孔口中时抵靠所述内壁弹性地变形成弹性均化的最终构造，从而联接所述第一和第二部件来促进将所述第一部件和所述第二部件以期望的定向对准。

在另一个方面，提供了一种车辆。所述车辆包括本体以及整体布置在所述本体内的弹性均化对准系统。所述弹性均化对准系统包括第一部件、第二部件和紧固件，所述第一部件包括限定对准孔口的内壁，所述第二部件包括接纳孔口，所述紧固件构造成插入到所述对准孔口和所述接纳孔口中以便联接所述第一和第二部件。所述对准系统还包括插入到所述紧固件上的弹性可变形项圈。所述项圈被构造成在插入到所述对准孔口中时抵靠所述内壁弹性地变形成弹性均化的最终构造，从而联接所述第一和第二部件来促进将所述第一部件和所述第二部件以期望的定向对准。

本发明还包括如下方案：

1. 一种弹性均化对准系统，包括：

第一部件，所述第一部件包括限定对准孔口的内壁；

包括接纳孔口的第二部件；

紧固件，所述紧固件构造成插入到所述对准孔口和所述接纳孔口中以便联接所述第一和第二部件；以及

插入到所述紧固件上的弹性可变形项圈，所述项圈构造成在插入到所述对准孔口中时抵靠所述内壁弹性地变形成弹性均化的最终构造，从而联接所述第一和第二部件以促进将所述第一部件和所述第二部件以期望的定向对准。

2. 根据方案1所述的系统，其中，所述弹性可变形项圈是渐缩的。

3. 根据方案1所述的系统，其中，所述弹性可变形项圈是基本上圆锥的或基本上棱锥体状的。

4. 根据方案1所述的系统，其中，所述紧固件包括头部和杆部，所述杆部具有小于所述对准孔口的横截面的横截面。

5. 根据方案4所述的系统，其中，所述紧固件还包括第一中心线并且所述对准孔口包括第二中心线，其中，当所述紧固件联接所述第一和第二部件时，所述弹性可变形项圈抵靠所述对准孔口内壁弹性地变形以将所述第一中心线与所述第二中心线基本上对准。

6. 根据方案1所述的系统，其中，所述接纳孔口是螺纹的，所述紧固件构造成具有互补的螺纹以便通过拧入到所述螺纹接纳孔口中来将所述第一和第二部件联接。

7. 根据方案1所述的系统，其中，所述项圈包括项圈部分、从所述项圈部分延伸的多个臂以及从所述臂中的每个延伸的偏置臂，其中，所述偏置臂被构造成当所述紧固件联接所述第一和第二部件时抵靠所述对准孔口内壁弹性地变形。

8. 根据方案7所述的系统，其中，所述项圈部分的至少一部分包括锁定垫圈结构以便促进所述紧固件与所述第一部件之间的接合。

9. 一种车辆，其包括：

本体；以及

整体布置在所述本体内的弹性均化对准系统，所述弹性均化对准系统包括：

　　第一部件，所述第一部件包括限定对准孔口的内壁；

　　包括接纳孔口的第二部件；