[发明专利]车流量检测装置及相应的检测控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通领域，尤其涉及车辆工程领域，具体是指一种车流量检测装置及相应的检测控制方法。

背景技术

现有技术中无线车辆检测装置主要有以下特点：

1、采用315MHz或者433MHz频段的无线通信技术，此频段为无线车钥匙和对讲机频段，因而很容易受到外界干扰和干扰其他车辆检测装置。

2、采用磁敏传感器，由于灵敏度过高很难判断临车道的干扰。

3、系统低功耗效果不佳，电池只能支撑2～3年。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够用于智能红绿灯控制、能够检测路口的车流量及车辆有无情况、解决了无线干扰问题、降低了产品功耗、延长了产品的使用寿命、应用范围广泛的车流量检测装置及相应的检测控制方法。

为了实现上述目的，本发明的车流量检测装置具有如下构成：

该车流量检测装置，其主要特点是，所述的装置包括：

电源模块，用以给电源检测模块、传感器模块、数据处理模块、射频收发模块以及数据存储模块供电；

电源检测模块，用以在车辆状态数据未产生变化时，控制所述的传感器模块以及信号处理模块从工作状态进入休眠状态，并在一定时间段后，控制所述的传感器模块以及信号处理模块从休眠状态进入工作状态；

传感器模块，用以采集当前车辆状态数据并将所述的车辆状态数据缓存至数据存储模块；

数据处理模块，用以判断所述的数据存储模块中车辆状态数据的个数是否超过所述的数据处理模块预设的最低数据处理个数阈值，以及处理所述的车辆状态数据后，判断所述的车辆状态数据是否产生变化；

射频收发模块，用以在车辆状态数据产生变化后，将处理后的车辆状态数据发送至上位机；

数据存储模块，用以存储所述的车辆状态数据和射频配置参数。

进一步地，所述的传感器模块为磁阻传感器模块。

进一步地，所述的射频收发模块为2.45G射频收发模块。

进一步地，所述的电源模块为19Ah的3.6V锂动力电池。

所述的信号处理模块对无车时的背景信息进行学习，所述的方法包括以下步骤：

(1)所述的传感器模块采集当前车辆状态数据并将所述的车辆状态数据缓存至数据存储模块；

(2)所述的数据处理模块判断所述的数据存储模块中车辆状态数据的个数是否超过所述的数据处理模块预设的最低数据处理个数阈值；

(3)如果所述的数据存储模块中车辆状态数据的个数超过所述的数据处理模块预设的最低数据处理个数，则继续步骤(4)，否则继续步骤(1)；

(4)所述的信号处理模块处理所述的车辆状态数据后，并检测所述的车辆状态数据是否产生变化；

(5)如果所述的车辆状态数据产生变化，则继续步骤(6)，否则继续步骤(8)；

(6)所述的射频收发模块将处理后的车辆状态数据发送至上位机后自动进入休眠状态，然后结束并退出；

(7)所述的电源检测模块控制所述的传感器模块以及信号处理模块从工作状态进入休眠状态，并在一定时间段后，所述的电源检测模块控制所述的传感器模块以及信号处理模块从休眠状态进入工作状态。

进一步地，所述的传感器模块采集当前车辆状态数据并将所述的车辆状态数据缓存至数据存储模块，包括以下步骤：

(1.1)所述的传感器模块采集当前磁场强度；

(1.2)所述的传感器模块将采集的当前磁场强度转换为车辆状态数据；

(1.3)所述的传感器模块将所述的车辆状态数据缓存至所述的数据存储模块。

进一步地，所述的数据处理模块判断所述的数据存储模块中车辆状态数据的个数是否超过所述的数据处理模块预设的最低数据处理个数，具体为：

所述的数据处理模块检测所述的数据存储模块中车辆状态数据的个数是否超过10个。

进一步地，所述的信号处理模块处理所述的车辆状态数据后，并检测所述的车辆状态数据中是否产生变化，包括以下步骤：

(4.1)所述的信号处理模块滤除所述的车辆状态数据中的突变数据；

(4.2)所述的信号处理模块检测滤去突变数据后的车辆状态数据中是否产生变化。

进一步地，所述的射频收发模块将处理后的车辆状态数据发送至上位机，包括以下步骤：

(6.1)所述的射频收发模块对所述的车辆状态数据进行检验；