[发明专利]车辆用动力传递装置有效
| 申请号： | 201410325465.4 | 申请日： | 2014-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN104421409B | 公开（公告）日： | 2017-04-12 |
| 发明（设计）人： | 西村优史 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;B60K6/543;F16F15/20 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司11127 | 代理人： | 李辉,黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 动力 传递 装置 | ||
1.一种车辆用动力传递装置，其中，
在与驱动源(E)连接的输入轴(11)和输出轴(12)之间沿轴向并列配置有至少3个传递单元(U)，所述传递单元(U)将所述输入轴(11)的旋转传递至所述输出轴(12)，
所述传递单元(U)分别具备：
输入侧支点(18)，其与所述输入轴(11)一起进行偏心旋转；
单向离合器(21)，其与所述输出轴(12)连接；
输出侧支点(19c)，其设置于所述单向离合器(21)的外部件(22)上；以及
连杆(19)，其两端与所述输入侧支点(18)和所述输出侧支点(19c)连接而进行往复运动，
所述车辆用动力传递装置的特征在于，
所述输入轴(11)和所述输出轴(12)中的至少一个轴具备被2个轴承(28、29、28’、29’)支承成能够自由旋转的2个轴颈部(J1、J2、J1’、J2’)，一个所述轴颈部(J1、J1’)配置在比最接近轴向一端侧的所述传递单元(U)靠轴向另一端侧的位置，另一个所述轴颈部(J2、J2’)配置在比最接近轴向另一端侧的所述传递单元(U)靠轴向一端侧的位置。
2.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，
所述车辆用动力传递装置具备6个所述传递单元(U)，所述一个轴颈部(J1、J1’)被配置在从轴向一端侧开始的第2个所述传递单元(U)和第3个所述传递单元(U)之间，所述另一个轴颈部(J2、J2’)被配置在从轴向一端侧开始的第4个所述传递单元(U)和第5个所述传递单元(U)之间。
3.根据权利要求2所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，
从轴向一端侧开始的第1个所述传递单元(U)和第2个所述传递单元(U)之间的间隔、从轴向一端侧开始的第3个所述传递单元(U)和第4个所述传递单元(U)之间的间隔、以及从轴向一端侧开始的第5个所述传递单元(U)和第6个所述传递单元(U)之间的间隔被设定为相等，6个所述传递单元(U)的所述输入侧支点(18)的偏心方向的相位从轴向一端侧的所述传递单元(U)向着轴向另一端侧的所述传递单元(U)朝周向一侧分别错开180°、60°、180°、60°、180°。
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