[发明专利]变速器系统、汽车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种变速器系统、汽车。

背景技术

变速器系统是汽车中必不可少的重要部件，随着社会的发展、科技的进步，以及人们对驾驶舒适性和燃油经济型的高要求，变速器系统逐步向多速化、低噪声、高可靠性、高换挡性能及高传递效率等方向发展，变速器系统的结构形式也在发生相应的变化，双离合器变速器系统是当前发展最迅速的新型变速器系统，它以传统手动变速器为基础加入双离合器和控制系统而构成。

双离合器变速器系统有其独特的结构和工作原理，双离合变速器系统的控制模块可称作是双离合变速器系统的肌肉，双离合变速器中系统几乎所有的换挡动作均由其控制系统来执行的，这就要求控制系统要有极快的响应速度和极高的控制精度，由于液压控制系统在响应速度和控制精度的独到优势，当今市场几乎所有双离合变速器的控制均采用液压控制系统来实现。

为了使双离合变速器系统能够有极快的响应速度和极高的控制精度，液压控制系统必须具备很高的清洁度，也就是说，液压控制系统需要防潮、防尘、防水以及防杂，因此，液压控制系统通常包括一个封闭的控制室，控制模块放置于控制室中，但这又带来另外一个问题：双离合变速器系统在工作时，液压控制系统的温度上升，产生的高温使控制室内的气体膨胀导致控制室内气压升高，而如果控制室内部的气压过高，不仅影响液压控制系统响应速度和控制精度，还会对控制室的密封结构造成破坏。

现有技术中，解决上述问题的方法是在控制室上安装常规的通气塞或者通气管结构，但上述通气塞或通气管均与大气连通，从而导致控制室不能与外界完全隔绝，并且当双离合变速器系统的内部温度下降时，由于控制室内部气压降低，随着外部空气流入控制室，外部环境中的灰尘颗粒及水蒸气就会进入控制室中，从而对液压控制系统造成不利影响。

发明内容

本发明解决的问题是现有技术双离合变速器系统不能同时实现调节液压控制系统中控制室的气压并使控制室与外界隔离。

为解决上述问题，本发明提供一种变速器系统，具有封闭的控制室，还包括封闭式呼吸装置，所述封闭式呼吸装置包括：外壳，所述外壳围绕形成封闭的内腔；分隔部，所述分隔部将所述内腔分隔成相互隔离的第一腔室和第二腔室并隔绝所述第一腔室和所述第二腔室之间的空气流通；第一通气孔，形成于所述外壳上，与所述第一腔室相通；第二通气孔，形成于所述外壳上，与所述第二腔室相通；所述分隔部能够沿朝向所述第一腔室或第二腔室的方向移动，或者能够朝向所述第一腔室或第二腔室发生形变，以使两侧的所述第一腔室和所述第二腔室的气压相互平衡；所述第一腔室与外界大气连通，所述控制室通过所述第二通气孔与所述第二腔室连通。

可选的，所述第二腔室的体积为V₂，V₂≧V₀-P₀V₀T_L/T₀P_smax；所述第一腔室的体积为V₁，V₁≧P₀V₀T_H/T₀P_smin-V₀；其中，V₀为控制室在室温下的体积，P₀为控制室在室温下的工作气压，T_L为控制室的最低工作温度，T₀为控制室在室温下的温度，P_smax为控制室的最高安全工作气压，T_H为控制室的最高工作温度，P_smin为控制室的最低安全工作气压。

可选的，所述第一腔室和所述第二腔室的体积相等。

可选的，所述分隔部为具有弹性的膜片。

可选的，所述膜片的周向边缘密封地连接于所述外壳的内壁上。

可选的，所述膜片为橡胶膜片。

可选的，所述外壳包括密封连接的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体位于所述膜片的一侧并与所述膜片围绕形成所述第一腔室；所述第二壳体位于所述膜片的另一侧并与所述膜片围绕形成所述第二腔室；