[发明专利]一种风能发电电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种风能发电电动汽车。

背景技术

顾名思义，电动汽车就是由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。由于电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。

风能是一种由地球表面大量空气流动所产生的动能，由于地面各处受太阳辐照后气温变化不同以及空气中水蒸气的含量不同，因而引起各地气压的差异，空气在水平方向上由高压地区向低压地区流动，就形成了风。风能资源决定于风能密度和可利用的风能年累积小时数。随着科学技术的不断发展，风能开始大量被利用并不断得到发展，风能作为一种新兴的可再生能源，因能源量较多且在使用过程中无污染，得到越来越多用户的青睐。

如果能将风能发电技术应用于电动汽车领域，为电动汽车提供电能的来源，那么不仅解决了电动汽车的能源供应问题，使得电动汽车在行驶过程中不会出现因没有地方充电而无法开动的情况，也将污染降低至最低限度。

因此，市场亟需一种利用风能发电的电动汽车，以风能为能量来源对电动汽车供电。

发明内容

本发明的一个目的在于，提出一种以风能发电作为电能来源的电动汽车，将汽车行驶过程中的风力转化为电能并冲入蓄电池中，并将电能供给给电动机使用而带动汽车行驶。

本发明的另一目的在于，提出一种电动汽车，该电动汽车在具有风能发电功能的同时，还能够在电动汽车行驶过程中利用车轮的转动给蓄电池充电，使得电动汽车的电能来源不仅仅集中在风能发电形式。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种风能发电电动汽车，包括车体、蓄电池和与所述蓄电池相连接的电动机，还包括风能发电装置，所述风能发电装置与所述蓄电池相连接；

所述风能发电装置包括至少一组设置于所述车体顶部的集风罩，所述集风罩内设有至少一个叶轮，所述叶轮与发电机相连接；

所述蓄电池与电动机之间设有控制器和转换器，所述控制器与转换器之间并联连接；

所述电动机为双定子电动机，所述电动机的电动定子线圈与所述控制器相连接，所述电动机的发电定子线圈与所述转换器相连接，所述电动机的发电定子线圈与车轮相连接；

所述转换器用于将所述车轮转动产生的动能转换为电能并传递给所述蓄电池供电动机使用。

进一步的，所述电动机为无刷直流电动机，所述电动机的发电定子线圈设于所述车轮内。

优选的，所述集风罩为内壁形状为喇叭形或漏斗形的贯穿式长筒；所述集风罩内部由前至后装有所述叶轮和发电机。

进一步的，所述叶轮与发电机通过皮带或链条传动连接。

进一步的，所述车体的底盘上设有辅助风能发电装置，所述辅助风能发电装置与所述蓄电池相连接。

进一步的，所述辅助风能发电装置包括辅助叶轮和辅助发电机，所述辅助叶轮设于所述辅助发电机的电枢轴上。

进一步的，所述蓄电池与所述辅助发电机通过导线相连接。

本发明的有益效果为：本发明中的风能发电电动汽车能够有效的解决非可再生能源减少以及因燃烧非可再生能源而产生的环境污染，节约开支。

本发明中的风能发电电动汽车不仅结构简单，而且性能可靠，能够有效解决电动汽车在行驶过程中需要额外充电的情况，使用本发明中的电动汽车，在行驶过程中不易出现电力不足而无法行驶的情况，使电动汽车使用更加方便。

本发明中的电动汽车利用风能进行发电，即使在夜晚也能够利用风能发电并对蓄电池进行充电，不受使用环境的限制，适用性更强。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提出的风能发电电动汽车的整体结构示意图。

图中：

1、蓄电池；2、控制器；3、电动机；4、车轮；5、转换器；6、风能发电装置；61、叶轮；62、发电机；7、辅助风能发电装置；71、辅助叶轮；72、辅助发电机。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。