[发明专利]制冷装置

说明书

技术领域

本发明涉及制冷领域，特别涉及一种制冷装置。

背景技术

制冷剂在制冷装置应用中需要避免压缩机排气温度过高。诸如R32的制冷剂压缩终了的排气温度比R22、R407C和R410A等制冷剂压缩终了的排气温度高，在部分制冷装置工况下，甚至超出了普通压缩机的耐高温范围。理论上从两方面出发可以解决这个问题：一是提高压缩机自身的耐高温能力；二是在制冷装置系统上进行改进。在提高压缩机自身的耐高温能力方面，至今没有实质性的进展。在改进制冷系统方面，出现了很多方法来解决R32系统排气温度过高的问题，包括吸气干度控制方法；或者压缩机设计有中间压力吸气口，系统设计直接引入高压液体喷液来降低排气温度，简称ELI；以及压缩机设计有中间压力吸气口，系统设计经过经济器间接引入高压气液混合物来降低排气温度，简称EVI等。但这些方法不同程度地降低了系统能力或能效。

由于吸气干度控制需要将若干比例的液相制冷剂直接回到压缩机的吸气口，并且有效吸入到压缩过程的吸气容积。这样一来，对于低压腔压缩机，回到腔内的液相制冷剂破坏了底部轴承的正常润滑，还给电机的电气安全带来隐患，而且回到吸气腔的液相制冷剂很难到达压缩过程的吸气容积，基本无法完成在全制冷热泵工况下控制排气温度的要求。对于高压腔压缩机，回来到液相制冷剂直接进入压缩过程的吸气容积，给压缩机的机械冲击较大，并不同程度的破坏压缩啮合面的油膜，而且回液量的控制难度较大，难以侦测，如果这部分液相制冷剂在压缩过程中闪发时间较长，会导致压缩过程的机械损坏，因此还必须对压缩机进行特殊的液旁通设计。总之，吸气干度控制的方法极其依赖压缩机的特殊设计，而且液相制冷剂占用压缩机的排量(吸气质量流量)，使得流经蒸发器的制冷剂未完全蒸发或者只有部分制冷剂流经蒸发器，导致蒸发器的能力降低，也同时增加了压缩机的消耗功率。

对于中间压力喷液的方法EVI和ELI，由于喷液的流量也会从中间压力压缩到排气压力，压缩机多消耗了这部分功率，而且这部分流量没有对蒸发器的做贡献，因此会导致系统能效的降低。并且，无论是EVI还是ELI系统，都存在启动过程的排气温度控制盲区。在启动过程中，空调系统的冷凝、蒸发状态还没有完全建立起来，大量的制冷剂寄存在低压侧，喷液回路有可能面临无液可喷的状态，无液可喷的时间段约120秒以上，EVI系统还会长达数十分钟。

总之，不论是采用吸气干度控制方法还是中间压力喷液的方法EVI或ELI的制冷装置，都在控制排气温度的同时降低了系统能力和能效。

因此，需要一种制冷装置，以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明公开了一种制冷装置，其特征在于，包括：压缩机；空气源换热器；用户侧换热器，所述用户侧换热器的液态冷媒口与所述空气源换热器的液态冷媒口连接，所述用户侧换热器的液态冷媒口与所述空气源换热器的液态冷媒口之间设置有节流装置；气液分离设备，所述气液分离设备能够将气液分离；以及引射器，所述引射器具有高压口、引射出口和低压口，所述高压口用于接收高压液态冷媒或高压气态冷媒，所述引射出口连接到所述压缩机，所述低压口连接到所述气液分离设备，在所述低压口与所述底部接口之间设置有电磁阀。

优选地，所述气液分离设备为气液分离器，在所述气液分离器的底部设置有底部接口，所述引射器的低压口经由电磁阀连接所述气液分离器的底部接口。

优选地，所述引射器的高压口连接到所述空气源换热器与所述用户侧换热器之间的液体管路。

优选地，所述引射器的高压口连接到所述压缩机的排气管路。

优选地，所述气液分离器的出口管路底部设置有回液孔。

优选地，所述气液分离设备为具有气液分离功能的所述用户侧换热器，所述用户侧换热器的底部设置有底部接口，所述引射器的低压口经由电磁阀连接所述气液分离器的底部接口。

优选地，所述制冷装置进一步包括经济器，所述经济器连接在所述空气源换热器的液态冷媒出口和所述用户侧换热器的液态冷媒出口之间，所述引射器的高压口与所述经济器的气体出口连接。

优选地，所述制冷装置的所述压缩机为一个压缩机或多个并联压缩机组，所述引射器的引射出口连接到所述压缩机的中间压力口。

优选地，所述制冷装置的所述压缩机为多个串联压缩机组，所述引射器的引射出口连接到所述串联压缩机组的高压级压缩机的吸气口。