[发明专利]用于读取机动车辆的接触变量的状态的方法和装置

说明书

本发明涉及一种用于由读取模块来读取机动车辆的多个接触变量的状态的方法，读取模块包括多个读取端口，所述多个读取端口通过电路连接至所述多个接触变量，每个读取端口被配置为读取接触变量的状态，读取模块被配置为周期地指令对接触变量的读取，周期包括读取间隔和休眠间隔，所述方法的特征在于，其包括：探测步骤，探测在休眠间隔期间通过所述电路穿过至少一个所述读取端口被注入的电流；以及适配步骤，适配所述接触变量被所述读取模块读取的周期，使得在休眠间隔期间注入的被探测的电流在相继的读取间隔期间由所述读取模块消耗。

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，且更具体地，涉及读取机动车辆的接触变量的状态，以便探测例如打开车门、打开行李舱、车辆前灯激活等等。

本发明涉及一种用于读取机动车辆的接触变量的状态的方法、模块和装置。

背景技术

机动车辆通常包括接触变量，其必须被周期监测从而确定车辆状态。

接触变量的示例包括：车门闭合接触、行李舱闭合接触、前灯激活杆接触、挡风玻璃雨刮器激活杆接触等等。接触变量具有两个状态：打开状态和闭合状态。为了这一目的，接触变量传统地由双状态开关构成，正如将在下文详述的。

通常，车辆包括电子读取装置，电子读取装置被适配为监测接触变量且依照其状态而响应。通过示例的方式，如果车辆的行李舱打开，则读取装置可以指令激活车辆仪表板上的警示灯从而警示驾驶员。

读取装置周期地监测接触变量的状态，从而限制其电消耗。还区分与休眠间隔交替的读取间隔，也就是说，周期包括读取间隔和休眠间隔。

读取装置，本领域技术人员还称为ECU或“电子控制单元”，通常包括例如以微控制器的形式提供的读取模块。

读取模块包括连接至将被监测的接触变量的多个读取端口。在实践中，接触变量通过电路被连接至读取端口。

在称为“低侧输入”的已知实施例中，电路包括通过开关连接至主功率源的供应点，该开关被适配为由读取模块而以这样的方式控制：即开关在读取间隔期间闭合且在休眠间隔期间打开。换句话说，开关使得如下情况成为可能：周期地供应电路，以便限制读取装置的电消耗。

通过示例的方式，图1示出了“低侧输入”装置，其中读取模块MOD被连接至功率源Vcc，以便例如用近似5伏的电压给所述模块供应电功率。在这一示例中，读取模块MOD包括读取端口Pl，读取端口Pl通过包括供应点A的电路CE连接至接触变量Var-l。这一供应点通过读取开关INT连接至主功率源S_GEN，开关INT由读取模块MOD控制，使得可以把电路CE电连接至主功率源S_GEN/从主功率源S_GEN断开。

通过示例的方式，参考图1，电路CE包括：

-注入支路BI，把读取端口Pl连接至接触变量Var-l，包括注入电阻器Rsl；以及

-供应支路BA，把接触变量Var-l连接至供应点A，包括功率供应电阻器Rpl。

读取模块MOD周期地控制开关INT以便闭合所述开关，因此把电路CE连接至主功率源S_GEN，如图2所示。开关INT闭合之后，当接触变量Var-l打开时，在电路CE的注入支路BI中产生电流Iinj-l。产生的电流Iinj-l由读取模块MOD的读取端口Pl接收。当接触变量Var-l闭合时，在注入支路中没有电流流通，代替的是电流在供应支路中流通。测量读取端口Pl的电压也足以确定监测的接触变量Var-l是打开还是闭合。