[发明专利]铁路机车停放制动状态指示器

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路机车停放制动状态指示器,属于铁路机车制造技术领域。

背景技术

当机车较长时间停车或长期停放时，需要对机车实施停放制动。机车司机室内有停放制动指示灯，红灯亮表示停放制动实施，红灯灭表示停放制动缓解。车外检修人员如需检修机车转向架等车下外部设备，必须先确认机车是否实施了停放制动。但是机车外部没有停放制动状态指示装置，检修人员必须上车进入司机室才能观察停放制动指示灯的状态。如果机车微机没有上电，停放制动指示灯不能使用，这给检修人员造成很多不便。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种铁路机车停放制动状态指示器，使检修人员在车下即可知晓是否对机车实施了停放制动。

本发明的目的是这样实现的：一种铁路机车停放制动状态指示器，其特征在于由壳体、缸体活塞组件及色板构成，缸体活塞组件位于侧面开有显示窗口的壳体内，缸体的下端口接至停放制动管，在缸体内，弹簧的下端压在活塞上，上端顶在缸体的上端盖内侧，立柱的下端通过销轴与活塞铰接，上端经弹簧从缸体的上端盖孔穿出，靠近显示窗口、从上到下分段涂有不同颜色的倒L形色板固定于立柱的上端。

本发明的技术方案为纯机械式结构，安装在机车外部明显的位置，即使机车不上电也可以使用。根据停放制动管压力状况，以不同颜色指示机车停放制动的实施与缓解。方便操作人员对机车停放制动状态的判断识别，提高了作业的安全性。

附图说明

图1为本发明实施例的铁路机车停放制动状态指示器原理示意图(实施态)。

图2为本发明实施例的铁路机车停放制动状态指示器原理示意图(缓解态)。

图中标记为：1-壳体，2-显示窗口，3-缸体，4-弹簧，5-活塞，6-立柱，7-销轴，8-色板，9-停放制动管。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看附图，本实施例的铁路机车停放制动状态指示器，安装在机车外部明显的位置，由壳体、缸体活塞组件及色板构成，缸体活塞组件位于侧面开有显示窗口2的壳体1内，缸体3的下端口接至放停放制动管9，在缸体3内，弹簧4的下端压在活塞5上，上端顶在缸体3的上端盖内侧，立柱6的下端通过销轴7与活塞铰接，上端经弹簧从缸体的上端盖孔穿出，靠近显示窗口2、从上到下分段涂有不同颜色(例如红色和绿色)的倒L形色板8固定于立柱的上端。

实施停放制动，停放制动管9处于低压甚至无压状态，缸体活塞组件内的弹簧4为自由状态，活塞5位于下止点，色板8上的红色区段位于显示窗口2。

停放制动缓解，停放制动管9处于高压状态，缸体活塞组件内的弹簧4由自由状态变成压缩状态，活塞5位于上止点，色板8上的绿色区段位于显示窗口2。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。