[发明专利]离合器的控制方法、装置和车辆

说明书

本发明公开了一种离合器的控制方法、装置和车辆。其中，该方法包括以下步骤：获取车辆的油门踏板开度和当前档位；如果判断当前档位属于预设档位，且油门踏板开度大于预设开度阈值，则进一步获取车辆的发动机当前转速和离合器当前轴速；根据车辆的发动机当前转速和离合器当前轴速获取车辆的当前状态；以及根据车辆的当前状态确定离合器的接合位置。本发明实施例的离合器的控制方法，实现了车辆在低档位运行且油门踏板开度变化时既可以快速响应驾驶员的意图，又减小了车辆耸动和噪音，大大提高了整车的平顺性、舒适度，同时也提高了离合器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种离合器的控制方法、装置和车辆。

背景技术

搭载双离合器自动变速箱的车辆，既继承了AMT(Automated MechanicalTransmission，电控机械式自动变速器)燃油效率高的优点，又实现了AT(AutomaticTransmission，液力自动变速器)、CVT(Continuously Variable Transmission，无级变速器)驾驶平顺的要求，并且由于非常短的换挡时间及动力的直接机械传递，使其动力性达到一个新的高度。但是由于城市道路拥堵情况的日益加剧，低档位跟车时车辆从怠速到踩下油门踏板、从踩下油门踏板到刹车的工况反复出现，发动机扭矩在短时间内随油门变化，导致车辆加速度难以控制。油门踏板开度小，加速度小，难以快速响应跟上前方车辆，油门踏板开度大，加速度大，为了保持与前方的车距又需要刹车。如此反复的走走停停，车辆出现耸动现象，离合器滑摩时间过长又造成离合器过热现象，降低了整车的平顺性、安全性和离合器的工作寿命，从而导致用户体验差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种离合器的控制方法，该方法实现了车辆在低档位运行且油门踏板开度变化时既可以快速响应驾驶员的意图，又减小了车辆耸动和噪音，大大提高了整车的平顺性、舒适度，同时也提高了离合器的使用寿命。

本发明的第二个目的在于提出一种离合器的控制装置。

本发明的三个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的离合器的控制方法，包括以下步骤：获取车辆的油门踏板开度和当前档位；如果判断所述当前档位属于预设档位，且所述油门踏板开度大于预设开度阈值，则进一步获取所述车辆的发动机当前转速和离合器当前轴速；根据所述车辆的发动机当前转速和离合器当前轴速获取所述车辆的当前状态；以及根据所述车辆的当前状态确定所述离合器的接合位置。

根据本发明实施例的离合器的控制方法，首先获取车辆的油门踏板开度和当前档位，如果当前档位属于预设档位，且油门踏板开度大于预设开度阈值，则进一步获取车辆的发动机当前转速和离合器当前轴速，然后根据车辆的发动机当前转速和离合器当前轴速获取车辆的当前状态，并根据车辆的当前状态确定离合器的接合位置，该方法实现了车辆在低档位运行且油门踏板开度变化时既可以快速响应驾驶员的意图，又减小了车辆耸动和噪音，大大提高了整车的平顺性、舒适度，同时也提高了离合器的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的离合器的控制装置，包括：第一获取模块，用于获取车辆的油门踏板开度和当前档位；第二获取模块，用于如果判断所述当前档位属于预设档位，且所述油门踏板开度大于预设开度阈值，则进一步获取所述车辆的发动机当前转速和离合器当前轴速；第三获取模块，用于根据所述车辆的发动机当前转速和离合器当前轴速获取所述车辆的当前状态；以及确定模块，用于根据所述车辆的当前状态确定所述离合器的接合位置。