[发明专利]四辊矿渣立磨磨辊的液压控制系统有效
| 申请号: | 201410316878.6 | 申请日: | 2014-07-04 |
| 公开(公告)号: | CN104074817A | 公开(公告)日: | 2014-10-01 |
| 发明(设计)人: | 王泽;丁同华;韩楷;崔晓华 | 申请(专利权)人: | 江苏鹏飞集团股份有限公司 |
| 主分类号: | F15B11/22 | 分类号: | F15B11/22 |
| 代理公司: | 北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357 | 代理人: | 刘洪勋 |
| 地址: | 226623 江苏省南通*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 矿渣 磨磨 液压 控制系统 | ||
技术领域
本发明涉及一种粉碎机械领域的立式磨机,尤其是指四辊矿渣立磨磨辊的液压控制系统。
背景技术
现有的立磨磨辊的液压控制系统普遍存在两个问题,第一,由于磨辊制造安装等原因,立磨有些磨辊抬到顶了而有的磨辊还没有动,立磨普遍存在抬辊不同步的现象,造成磨辊对立磨壳体撞击;第二,现有系统要实现四辊立磨中的两个磨辊单独工作需要配套双系统的加压液压系统,系统比较繁琐。
发明内容
本发明的一个目的在于提出一种能够对磨辊同时抬辊、同时加压避免磨辊与立磨壳体撞击的液压控制系统;
本发明的另一个目的在于提出一种一套液压系统就能实现四辊立磨中的两个磨辊单独工作的液压控制系统。
为实现上述目的,提供如下技术方案:
四辊矿渣立磨磨辊的液压控制系统,包括液压泵站系统、换向阀和液压缸,液压泵站系统的出油口通过油路与换向阀的P口连接,换向阀的A口通过油路与液压缸有杆腔连接,液压缸无杆腔通过油路与换向阀的B口连接,换向阀的T口通过油路与油箱连接,其特征在于,还包括第一球阀和第二球阀,所述第一球阀的一端通过油路与液压缸有杆腔连接,第一球阀的另一端通过油路与换向阀的A口连接;所述第二球阀的一端通过油路与液压缸无杆腔连接,第二球阀的另一端通过油路与换向阀的B口连接;所述液压缸为多个、成正多边形对称设置。对多个液压缸同时加压,同时泄压,实现同时抬起磨辊、同时给磨辊加压。关闭和开启每个磨辊相对应的球阀,实现合理的分别控制几个磨辊单独工作。为了保证机器运行的平稳性,多个工作磨辊必须对称设置。
优选的,还包括无泄漏电磁球阀,所述无泄漏电磁球阀的一端通过油路与第二球阀远离液压缸一端连接,无泄漏电磁球阀的另一端通过油路与换向阀的B口连接。
进一步的,还包括调速阀,所述调速阀的一端通过油路与无泄漏电磁球阀远离第二球阀一端连接,调速阀的另一端通过油路与换向阀的B口连接。使油路中的液压油流量恒定不变,进而流入每个液压缸无杆腔内的液压油量相同,实现同步抬辊,避免有些磨辊抬起来了而有些磨辊还没有动。
优选的,还包括液控单向阀,所述液控单向阀的控制油路接口通过油路与换向阀的B口连接;液控单向阀进油口通过油路与换向阀的A口连接,液控单向阀出油口通过油路与第一球阀远离液压缸一端和两通锥阀的进油口连接;两通锥阀的出油口通过油路与油箱连接。在抬辊时,能实现快速抬辊,提高系统运行的效率。
进一步的,还包括第三球阀,所述第三球阀的一个油口通过油路与两通锥阀的一个油口连接,第三球阀的另一个油口通过油路与两通锥阀的另一个油口连接。当需要对两通锥阀维修跟更换时,可以临时使用第三球阀,使系统不间断的工作,不影响设备的整体工作。
优选的,还包括第一压力变送器、第一压力表、第二压力变送器和第二压力表,第一压力变送器的压力接口和第一压力表通过油路与第一球阀远离液压缸一端连接;第二压力变送器的压力接口和第二压力表通过油路与第二球阀远离液压缸一端连接;第一压力变送器的信号电缆线与控制器的信号输入端连接,控制器的信号输出端与两通锥阀的信号输入端连接;第二压力变送器的信号电缆线与控制器的信号输入端连接,控制器的信号输出端与无泄漏电磁球阀的信号输入端连接。避免油路中的压力过大造成系统的破坏,使系统能够平稳安全的运行。
优选的,所述液压泵站系统包括单向定量液压泵、电机、高压过滤器和过滤器,所述过滤器设置在油箱内、并与通过油路与单向定量液压泵的进油口连接;电机的动力输出端与单向定量液压泵的动力输入端连接;单向定量液压泵的出油口通过油路与单向阀的进油口连接,单向阀的出油口通过油路与高压过滤器的一端连接,高压过滤器的另一端通过油路与换向阀的P口连接。
优选的,还包括溢流阀,所述溢流阀的一端通过油路与换向阀的P口和第三压力表连接,溢流阀的另一端通过油路与油箱连接。避免油路中的压力过大造成系统的破坏,使系统能够平稳安全的运行。
优选的,所述液压缸的有杆腔一端与四个储能器连接,液压缸的无杆腔一端与两个储能器连接。蓄能器中的能量可以保证液压缸的稳定工作,而且不需要液压泵站系统连续工作,减少了液压泵站系统的工作压力,还能节约能源。
优选的,所述油箱内设置有加热器和温度计,油箱侧壁上设置有液位计,油箱底部设置有卸油口,卸油口与第五球阀连接。当温度较低时,启动加热器对液压油进行加热,从温度计可以直接观察出液压油的温度,从液位计可以直接观察出液压油的剩余量,当需要对油箱清理维修时,可以通过卸油口将油箱中的压力油转移出来。
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