[发明专利]基于射频识别技术的交通信号全局控制方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通信号控制领域，尤其涉及一种基于射频识别技术的交通信号全局控制方法及系统。

背景技术

城市车辆的增多，直接导致的问题是交通拥堵，尤其是一些关键的交叉路口，拥堵情况更加严重，而红绿灯是调节交叉路口车流量、缓解拥堵的有效手段。

现有的一类红绿灯控制方案是根据经验设置红绿灯的工作时间，此类方式存在的问题是：可能与实际的交通情况不符，导致某些车流量少的方向长时间占用绿灯时间，而某些车流量高的方向却占用较短的绿灯时间，从而加剧交通拥堵情况。

现有的另一类红绿灯控制方案是采用地磁线圈、视频监测或RFID(Radio Frequency Identification，射频识别)等技术来监测交叉路口各方向上的车流量，然后根据实际的车流量对红绿灯进行控制，以此提高道路的通行率、缓解交通拥堵，但是此类方案通常仅考虑本交叉路口的车流量信息，而未考虑相邻交叉路口的车流量信息，因此其仅是针对单个点进行交通优化控制，而无法针对全局进行交通优化控制。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种基于射频识别技术的交通信号全局控制方法及系统，可以实现对各交叉路口的全面交通优化控制，显著缓解交通拥堵的问题。

本发明提供了一种基于射频识别技术的交通信号全局控制方法，包括：

采集本红绿灯路口各方向上的交通信息，该交通信息用于反映该方向上的交通拥堵情况；

接收相邻红绿灯路口发送的交通协调信息，该交通协调信息用于指示该相邻的红绿灯路口当前对交通拥堵的控制情况；

根据所述采集的交通信息以及接收的交通协调信息，控制本红绿灯路口各方向上的红绿灯的工作情况。

进一步，所述交通信息包括如下至少一项或组合：车辆行驶方向、平均车速和道路容积率，所述道路容积率为在相邻的两个红绿灯之间车辆沿同一方向行驶的道路上，当前容纳的车辆的道路贡献总值与该条车道设置的总的道路供献值的比值。

进一步，所述采集本红绿灯路口各方向的道路容积率包括：

采集本红绿灯路口沿同一方向行驶的道路上的车辆的属性信息，该属性信息用于区分车辆的类型；

提取所述属性信息对应的道路贡献值；

根据提取的道路贡献值和预置的该条道路的道路贡献阈值，计算该道路上的道路容积率。

进一步，所述根据所述采集的交通信息以及接收的交通协调信息，控制本红绿灯路口各方向上的红绿灯的工作情况，包括：

根据所述采集的交通信息，判断当前行驶方向的交通拥堵情况，交通拥堵情况包括：畅行、缓行和拥堵；

根据所述当前行驶方向的交通拥堵情况，结合前方或后方的红绿灯路口的交通协调控制器所反应的控制情况，延长或降低该行驶方向上的绿灯时间。

进一步，所述根据所述采集的交通信息，判断当前行驶方向的交通拥堵情况，包括：

根据道路容积率，判断当前行驶方向的交通拥堵情况，且具体包括：设定容积率限值PR1、PR2，其中PR1<PR2，则当道路容积率PR<PR1时，该道路的拥堵情况为畅通；当PR1<PR<PR2时，则该道路的拥堵情况为缓行；当PR>PR2时，则该道路的拥堵情况为拥堵。

进一步，还包括：

根据采集的车辆的属性信息，将车辆分为大型、中型以及小型三种类型；

在当前红绿灯路口和当前行驶方向上相邻的红绿灯路口之间出现缓行状况，则在当前行驶方向上的道路入口处提示大型车辆改道行驶；以及

已有大型车辆驶入当前行驶方向的道路时，则在该大型车即将达到的路口提示改道。

本发明实施例还提供了一种基于射频识别技术的交通信号控制系统，包括：

读写子系统，用于读取进出本红绿灯路口控制区域内的车辆的信息；

交换机，用于获取所述读写子系统读取的车辆的信息，以及获取相邻的红绿灯路口的工控机发送的交通协调信息，该交通协调信息用于指示该相邻的红绿灯路口当前对交通拥堵的控制情况；

工控机，用于根据交换机获取的车辆的信息，计算本红绿灯路口各方向上的交通信息，该交通信息用于反映该方向上的交通拥堵情况，以及根据所述计算的交通信息以及交换机获取的交通协调信息，生成用于控制本红绿灯路口各方向上的红绿灯的工作情况的控制指令；

红绿灯控制子系统，用于响应所述工作控制机的控制指令，对本红绿灯路口的红绿灯进行控制。