[发明专利]一种油底壳放油装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身零部件技术领域，涉及一种油底壳放油部件。

背景技术

目前汽车油底壳放油螺塞普遍采用的是头部为外六方的球面壳体，该结构相对比较简单，但拆卸后无法控制机油流向，容易喷射得到处脏污，该结构需采用标准工具拆卸，且反复拆卸容易出现损坏或打滑，报废率比较高。

2009年10月14日公开的申请号为200820041355.5的中国实用新型专利“一种放油螺塞”中所述的结构，放油螺塞体的端部的外圆柱面上，设凸起的挡销，在螺塞孔的相应位置设与其配合的挡销直滑槽及与之相连的挡销圆周滑槽，挡销直滑槽平行于螺塞孔轴线，挡销圆周滑槽是螺塞孔圆弧的一部分。此结构虽然控制了机油流向，整个过程中可不用手接触螺塞，提高了换油的效率。但是，该工艺仍无法避免反复拆卸螺塞造成的损坏和打滑。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够不拆卸放油装置即可实现放油的装置。

为了达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种油底壳放油装置，所述装置包括中央具有通孔的连接本体、位于所述通孔内的顶杆以及连接于所述顶杆顶侧的挡块；所述顶杆与所述连接本体轴向活动连接；其中，所述挡块和所述通孔的截面均为从上到下逐渐减小，且所述挡块的最大横截面与所述通孔的最大横截面形状相同，且在重合时，所述放油装置在所述通孔内具有上下贯通的连续通道。

所述装置还包括第一限位单元，以防止所述顶杆朝着所述通孔底部的方向脱离所述通孔；弹性部件和位于所述连接本体上且与所述弹性部件的顶端固定的弹性部件限位单元；以及第二限位单元，以限制或者释放所述弹性部件的长度。

第一限位单元包括位于所述顶杆外壁的第一定位销和位于所述连接本体内壁的第一凸台；第一凸台从所述连接本体的内壁向所述通孔内延伸；第一定位销外侧的水平位置处于第一凸台靠近所述通孔一端的水平位置以外；第一定位销与第一凸台位于第二限位单元的同一侧，且位于所述弹性部件和所述弹性部件限位单元的同一侧。

第二限位单元包括位于所述顶杆上的第二定位销和位于所述连接本体内壁的第二凸台；第二凸台从所述连接本体的内壁向所述通孔内延伸，第二定位销为伸缩型定位销，伸缩方向为所述顶杆的径向方向；第二定位销在宽度最小时外侧的水平位置位于第二凸台靠近所述通孔一端的水平位置以内；而在宽度最大时外侧的水平位置则超越第二凸台靠近所述通孔一端的水平位置；第二定位销与第二凸台位于第一限位单元的同一侧，且位于所述弹性部件和所述弹性部件限位单元的同一侧。

所述弹性部件为弹簧，套设于所述顶杆上，顶端为固定端，与所述弹性部件限位单元固定连接，底端为活动端，接触所述第二限位单元；所述弹性部件限位单元为弹簧座，固定于所述连接本体上。

所述油底壳放油装置还包括连接于所述顶杆底部的操作盖。

所述连接本体为圆柱状。

所述连接本体的外围具有螺纹。

所述连接本体为螺栓。

所述连接本体为螺塞。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：本发明能够先放出少量机油检测油品，从而更精确地控制更换机油的时间，减小了过早更换机油造成的经济损失；同时在放机油时可以控制机油的流向，有效避免了机油喷射造成的环境污染；同时，本发明在放机油时不须要拆卸放油装置，从而避免了反复拆卸造成的放油装置的机械磨损，延长了放油装置的使用寿命；此外，在放油末期，机油基本排放干净，因为油底壳为密闭机构，反复按压操作盖，油底壳内将会产生一定负压，利于将机油排放干净。

附图说明

图1是本发明实施例中油底壳放油装置处于关闭状态的结构示意图；

图2是图1中A-A视角的剖视图；

图3是本发明实施例中油底壳放油装置处于打开状态的结构示意图；

图4是图3的B-B视角的剖视图。

附图中：1、放油螺塞盖；2、第一凸台；3、第一定位销；4、顶杆；5、第二定位销；6、第二凸台；7、回位弹簧；8、弹簧座；9、挡块；10、螺纹；11、放油螺塞本体。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。