[发明专利]盾构开挖圆弧形隧道断面后续施工无轨行走设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种隧道盾构施工技术，尤其涉及一种盾构开挖圆弧形隧道断面后续施工无轨行走设备。

背景技术

目前，在隧道盾构开挖施工中，其隧道断面大部分为圆弧形断面，施工领域涉及到铁路、地铁以及引水隧洞。

现有施工物流运输方法，大部分采用有轨运输方法以适应盾构开挖后的圆弧形断面，有轨运输需要在管片上打孔，安装临时支撑和轨道。

上述现有技术至少存在以下缺点：

管片上打孔破环管片结构，打孔工作增加了工作量、投入大量人力物力，临时支撑不稳有掉道的危险，临时支撑占用空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、便于施工、无需设置临时支撑及轨道的盾构开挖圆弧形隧道断面后续施工无轨行走设备。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的盾构开挖圆弧形隧道断面后续施工无轨行走设备，包括承载系统，所述承载系统的下部设有行走系统，所述行走系统的行走轮置于圆弧形隧道的内表面。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的盾构开挖圆弧形隧道断面后续施工无轨行走设备，由于包括承载系统，承载系统的下部设有行走系统，行走系统的行走轮置于圆弧形隧道的内表面，能够实现盾构开挖圆弧形断面物流运输、吊装、倒运等所有的运输设备均为无轨运输。结构简单、样式美观、便于施工、无需设置临时支撑及轨道，能够实现在盾构开挖后圆弧形隧道断面内通用。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的盾构开挖圆弧形隧道断面后续施工无轨行走设备的轴测结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的盾构开挖圆弧形隧道断面后续施工无轨行走设备的截面结构示意图；

图3为本发明实施例二提供的盾构开挖圆弧形隧道断面后续施工无轨行走设备的轴测结构示意图；

图4为本发明实施例二提供的盾构开挖圆弧形隧道断面后续施工无轨行走设备的截面结构示意图；

图5为本发明实施例中行走系统的结构示意图。

图中：

1、连接系统，2、吊装设备，3、行走系统，4、调整系统，5、电气系统，6、圆弧形断面，7、运输设备。

具体实施方式

下面将对本发明实施例作进一步地详细描述。

本发明的盾构开挖圆弧形隧道断面后续施工无轨行走设备，其较佳的具体实施方式如图1至图5所示：

包括承载系统，所述承载系统的下部设有行走系统，所述行走系统的行走轮置于圆弧形隧道的内表面。

所述行走系统与所述承载系统之间设有调整系统。

如图1、图2所示，所述承载系统包括吊装设备，所述吊装设备与所述调整系统之间通过连接系统连接。

如图3、图4所示，所述承载系统包括运输设备。

所述承载系统包括倒运设备(未详细示意，可参照图3、图4)。

所述圆弧形隧道断面为盾构开挖后或管片衬砌后形成的断面。

本发明的盾构开挖圆弧形隧道断面后续施工无轨行走设备，选用无轨运输设备，能够实现盾构开挖圆弧形断面物流运输、吊装、倒运等包含所有的运输方式均为无轨运输，结构简单、样式美观、便于施工、无需设置临时支撑及轨道，能够实现在盾构开挖后圆弧形隧道断面内通用。

吊运设备结构简单、样式美观、便于施工；运输设备用于直接运送物料；倒运设备用于承载车辆行走在圆弧形断面。根据施工方式不同可选择不同功能的上部设备，行走系统行走在圆弧形断面上，无需设置行走轨道。调整系统可实现行走系统在矩形断面和圆弧形断面的转换，减少了铺设临时轨道对隧道管片的破坏，节省人力，大大提高了施工效率，降低了施工成本。

本发明可以作为无轨运输方法以及施工设备应用于轨道交通建筑领域(铁路、地铁施工均能涉及)，尤其适用于地铁施工，其优点是结构简单，样式美观，便于施工，无需设置临时支撑轨道，有效的保护了盾构管片的完整性，降低了施工成本，能够实现盾构开挖后圆弧形隧道内通用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。