[发明专利]轨道车辆用车钩缓冲器

权利要求书

1. 一种轨道车辆用车钩缓冲器，包括安装座（1）、两个以上的弹性体（2）、牵引杆（3）、锁紧件（4）、支撑装置（12）和对中装置（13），弹性体（2）套装在牵引杆（3）上，并通过锁紧件（4）锁紧，支撑装置（12）与牵引杆（3）的一端固定连接，对中装置（13）固定连接在安装座（1）外侧，其特征在于：

a、还包括转轴筒（5）、剪切螺栓（6）和连接臂（9），转轴筒（5）上具有径向的且为同轴的上连接轴（7）和下连接轴（14），所述安装座（1）上设有第一安装孔（1-1），转轴筒（5）位于第一安装孔（1-1）内，安装座（1）上还设有两个连接轴孔（1-2），上连接轴（7）和下连接轴（14）分别位于相应的连接轴孔（1-2）内，并分别通过剪切螺栓（6）与转轴筒（5）固定连接，上连接轴（7）通过连接臂（9）与支撑装置（12）固定连接，对中装置（13）与下连接轴（14）装连；

b、转轴筒（5）上设有第二安装孔（5-1）和隔板（5-3），且隔板（5-3）设在第二安装孔（5-1）内，隔板（5-3）上设有隔板孔（5-3-1），牵引杆（3）穿过隔板孔（5-3-1），且隔板（5-3）的两侧均具有至少有一个弹性体（2）。

2. 根据权利要求1所述的轨道车辆用车钩缓冲器，其特征在于：所述隔板（5-3）上的隔板孔（5-3-1）呈矩形孔状，且隔板孔（5-3-1）的上、下内壁面（5-3-2）与过转轴筒（5）的中心轴线的垂直截面的交线呈凸弧形或尖角形。

3. 根据权利要求1或2所述的轨道车辆用车钩缓冲器，其特征在于：还包括第一挡圈（8）和第二挡圈（15），第一挡圈（8）和第二挡圈（15）套装在牵引杆（3）外周，最左端的弹性体（2）与第一挡圈（8）的端面相抵，最右端的弹性体（2）与第二挡圈（15）相抵，锁紧件（4）为锁紧螺母，锁紧件（4）既与牵引杆（3）螺纹连接，又与第二挡圈（15）相抵。

4. 根据权利要求1或2所述的轨道车辆用车钩缓冲器，其特征在于：所述转轴筒（5）上设有两条导向豁槽（5-4），且上连接轴（7）、下连接轴（14）上均具有导向销（18），导向销（18）伸入各自的导向豁槽（5-4）内。

5. 根据权利要求1或2所述的轨道车辆用车钩缓冲器，其特征在于：所述弹性体（2）设有三个，且隔板（5-3）的一侧设有两个弹性体（2），隔板的另一侧设有一个弹性体（2）。

6. 根据权利要求5所述的轨道车辆用车钩缓冲器，其特征在于：所述隔板（5-3）的一侧设有的两个弹性体（2）之间还设有中间隔板（10）,中间隔板（10）上设有中间隔板孔（10-1）和定位通孔（10-2），还设有定位衬套（20），定位衬套（20）的外周上设有周向的定位凹槽（20-1），定位衬套（20）位于中间隔板孔（10-1）内，且中间隔板（10）卡装在定位衬套（20）的定位凹槽（20-1）内，定位衬套（20）的外周面的两端部呈圆锥面状，该定位衬套（20）的外周面上具有径向豁口（20-2）。

7. 根据权利要求5所述的轨道车辆用车钩缓冲器，其特征在于：所述上连接轴（7）和下连接轴（14）的外周均套装有转轴衬套（11）。

8. 根据权利要求1所述的轨道车辆用车钩缓冲器，其特征在于：所述转轴筒（5）的位于第二安装孔（5-1）内，且位于隔板（5-3）前侧的筒壁上设有2~6个工艺孔（5-5），转轴筒（5）的位于隔板（5-3）后侧的筒壁上具有两段延伸端（5-6），该两段延伸端（5-6）分别位于两条导向豁槽（5-4）的末端处。

9. 根据权利要求3所述的轨道车辆用车钩缓冲器，其特征在于：还包括压板（16）和固定销轴（17），上连接轴（7）顶部具有小轴段（7-1），小轴段（7-1）上设有第一装配孔（7-1-1），连接臂（9）的一端设有与小轴段（7-1）装连的第二装配孔（9-1）和与小轴段（7-1）的第一装配孔（7-1-1）同轴的第三装配孔（9-2），固定销轴（17）伸入第一装配孔（7-1-1）和第三装配孔（9-2）内，将连接臂（9）的一端与上连接轴（7）固定连接，且连接臂（9）的另一端通过压板（16）与支撑装置（12）固定连接。