[发明专利]一种声屏障单元板

说明书

技术领域

本发明属环保领域，尤其涉及一种声屏障单元板。

背景技术

高速铁路、公路车辆运行或设备运行时产生的噪声对道路沿线及附近居民、学校和办公区产生较大的噪声污染。目前主要通过声屏障置对噪声的传播途径进行阻挡，从而达到防治噪声污染的目的。传统的声屏障单元板，由吸声板、吸声材料、隔声板组成，吸声板与隔声板之间构成的腔体内设置吸声材料，将声波通过吸声板上的吸声孔进入吸声材料，声波沿着吸声材料的孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用，将声能转化为热能，穿过吸声材料的声波撞击到隔声材料表面后反射回吸声材料，与材料发生二次摩擦作用，再次将声能转化为热能，从而达到隔声的效果。

但是由于吸声板与吸声孔的轴向垂直，声波通过吸声板上的吸声孔接触到吸声材料时，仍有部分声波被反射出吸声孔，是使吸声效果下降。声波穿过吸声材料撞击到隔声材料表面，隔声材料表面相对平滑，声波直接反射再次进入吸声材料，若声波的能量较高，可能穿透吸声材，从吸声孔射出，降低吸声效果。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种吸声率高，经济实用，组装简捷，运输方便，环保科技，美观实用的声屏障单元板。

为达到上述目的，本发明是通过以下的技术方案来实现的。

一种声屏障单元板，由吸声板、吸声材料、隔声板组成，吸声板与隔声板之间构成的腔体内设置吸声材料，所述吸声板上开有吸声孔，吸声孔的轴向与吸声板正面呈30-60°夹角。

当声波通过吸声板上的吸声孔接触到吸声材料时，部分声波被反射回来，由于吸声孔的轴向与吸声板正面呈30-60°夹角，所以吸声孔在吸声板上正面投影面积小于实际面积，声波被反射回来时又有部分被反射回吸声材料，提高吸声率。

所述吸声孔为正五角星形或正六角星形，其外接圆的直径为 2.6mm-8mm，开孔率为70%-90%。吸声孔为多边形，声波在进入时就与孔壁相撞，不断反射，降低能量，便于下一步吸收，而且美观大方。

所述隔声板包括正面和两个侧面，两侧面与正面成 85-89 °角，正面设有凸锥。声波穿过吸声材料撞击到隔声材料表面，隔声材料表面的凸锥结构使声波发生漫反射，进一步降低了声波的能量，使声波穿透吸声材，从吸声孔射出可能性降低，提升了声屏障单元板的吸声率。

有益效果：与现有技术相比，本发明的优点在于：

1）本发明通过多次反射吸音，有效提高了降噪效果。

2）本发明吸声率大于85%，高于其他声屏障单元板。

3）本发明经济实用，组装简捷，运输方便，环保科技，美观大方。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中吸声板的结构示意图。

图3是本发明中隔声板的结构示意图。

图4是本发明中吸声孔的声波示意图。

图中：1、吸声板，2、隔声板，3、凸锥，4、吸声孔，5发泡水泥板，6、凹槽，7、小边。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1、图2、图3、图4所示，声屏障单元板由吸声板1、发泡水泥板5、隔声板2组成，吸声板1与隔声板2之间构成的腔体内设置发泡水泥板5，吸声板1上开有吸声孔4，吸声孔4的轴向与吸声板正面呈30°夹角，吸声孔4为正五角星形，其外接圆的直径为 2.6mm，开孔率为70%，隔声板2包括正面和两个侧面，两侧面与正面成 85 °角，正面设有凸锥3。吸声板1包括正面和两个侧面，两侧面与正面成 85 °角，每个侧面分成三个小侧面，正面设有两条凹槽6，吸声板1和隔声板2的顶部和底部横截面均为无下底的三角形，此三角形结构能相互配合，吸声板和隔声板侧面均设有小边7，吸声板1与隔声板2扣合在一起，其中吸声板1的侧面小边和隔声板2的侧面小边为碰穿面，吸声板1与隔声板2扣合在一起，隔声板2的顶面扣合在吸声板1顶面之下，隔声板2的底面扣合在吸声板1底面之上。

实施例2：

与实施例一基本相同，所不同的是吸声孔4的轴向与吸声板正面呈45°夹角，吸声孔4为正六角星形，其外接圆的直径为 5mm，开孔率为80%，隔声板2的两侧面与正面成 89°角，吸声板1的两侧面与正面成 89°角。

实施例3：与实施例一基本相同，所不同的是吸声孔4的轴向与吸声板正面呈60°夹角，吸声孔4为正五角星形，其外接圆的直径为 8mm，开孔率为90%，隔声板2的两侧面与正面成 87°角，吸声板1的两侧面与正面成 87°角。