[发明专利]一种防止轮胎压力监测系统误报警的方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车轮胎压力监测的技术领域，特别是涉及一种防止轮胎压力监测系统误报警的方法及系统。

背景技术

汽车是现代化的交通工具，已经成为人们日常生活必不可少的交通工具。随着汽车产业的不断发展，人们对于安全的重视也越来越高。轮胎是汽车行驶机构的重要组成部分，其不仅承载着汽车的全部质量，还要给汽车前进提供推进力，并且起到缓和地面冲击的作用。因此，用于对轮胎进行实时监控的轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)应用而生，其可提醒驾驶员注意可能出现的安全问题，起到提前预防事故的作用。很多国家和地区已经通过法律的手段将TPMS作为汽车的标准配件。

具体地，TPMS通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元实现对轮胎压力的实时监控。参照图1和图2，TPMS主要由两部分组成，第一部分为传感器单元2，其装在轮胎1内部，通过气门嘴固定在轮毂上，可以实时监测轮胎的温度、压力以及加速度情况；第二部分为报警显示单元3，其装在驾驶舱内，可以接收传感器单元发送过来的无线信号，通过计算分析得到当前的轮胎压力、温度和故障情况，以便驾驶员了解轮胎的状况。其中，传感器单元2和报警显示单元3之间是通过高频的无线信号进行信号传输的。

在实际使用中，传感器单元对轮胎的压力和温度进行不断测量，通过分析可以判断轮胎压力是否正常。如果发现轮胎的压力低于标准胎压的75％，则将结果通过高频的无线信号发送到报警显示单元；报警显示单元再通过声光报警的方式提醒驾驶员注意轮胎故障。

然而，TPMS在进行正常报警的同时，也会时常发生在没有故障的情况下进行误报警的情况。通过长时间的测试发现，误报警主要由于外界发生一些意外的情况，主要是路面的情况和温度的变化。比如当车辆行驶在路况较差的路面或非铺装路面上时，连续的颠簸会使胎压产生变化，导致胎压监测报警；在外界温度发生变化时，轮胎内的气体体积发生变化，也非常容易产生胎压的误报警。

在寒冷的季节，特别是在我国东北部，刚开车时低压报警发生的频率非常高。车辆开一会后温度上升，轮胎压力随之升高，则会停止报警。比如，假设车辆刚启动的时候，测量到的轮胎实测压力值为1.8bar。如果按照通用的判断方法，需要进行低压报警。但是随着车辆行驶的时间的增加，轮胎压力值不断升高，为1.85bar、1.90bar、1.95bar、2.10bar和2.12bar。当温度稳定后轮胎压力不再升高，稳定在2.12bar，这比低压报警值要高出很多。如果刚启动的进行了低压报警，那么开一会车又不报警了，这样频繁的误报警会给用户带来困扰和不必要的麻烦。因此，如何有效地避免轮胎压力监测系统误报警成为一个热点研究课题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种防止轮胎压力监测系统误报警的方法及系统，用于防止车辆在低温刚启动、路况较差、气温变化等情况下产生大量误报警，保证轮胎压力监测系统的准确性和有效性。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种防止轮胎压力监测系统误报警的方法，至少包括以下步骤：步骤S1、监测车辆启动时轮胎的初始压力值P₀；步骤S2、设定距离车辆启动时刻的时间阈值A；步骤S3、在时间阈值A内时，根据监测得到的轮胎实测压力值P₁进行预估补偿，得到轮胎预估压力值P；当轮胎预估压力值P小于轮胎标准压力P_标准的预定百分比时，发出胎压过低报警；车辆行驶时间超过时间阈值A时，当轮胎实测压力值P₁小于轮胎标准压力P_标准的预定百分比时，发出胎压过低报警。

根据上述的防止轮胎压力监测系统误报警的方法，其中：所述时间阈值A的取值范围为600s≤A<2400s。

进一步地，根据上述的防止轮胎压力监测系统误报警的方法，其中：所述预估补偿采用如下公式：P＝P₁+(P₁-P₀)*(A-t)/t，t＞0，其中t为车辆的行驶时间。

根据上述的防止轮胎压力监测系统误报警的方法，其中：当0≤A＜600s时，所述预估补偿采用如下公式：P＝P₁+0.3bar。

根据上述的防止轮胎压力监测系统误报警的方法，其中：所述步骤S3中，所述预定百分比为75％。