[发明专利]用于驻车辅助和行人碰撞检测的集成的传感系统

说明书

技术领域

在此所公开的是一种用于驻车辅助和行人碰撞检测的集成的传感系统。

背景技术

车辆控制系统使用来自遍及车辆的各种传感器的数据。这些传感器通常布置在保险杠上。需要一种简单、更加紧凑并节约成本的传感系统，所述传感系统减少用于将传感器附着到保险杠上并将数据从传感器传送到控制系统所需的必要组件。

发明内容

一种车辆传感系统可包括：多个传感组件，每个传感组件包括被构造为用于保持第一传感器和第二传感器的壳体；接口，连接到第一传感器和第二传感器中的每个；第一模块和第二模块，连接到所述接口，每个模块被配置为从第一传感器和第二传感器中的至少一个接收数据。

所述接口可包括多个接口，第一传感器和第二传感器中的每个传感器可连接到所述接口中的一个。

第一模块和第二模块中的每个模块可被配置为经由所述接口接收数据，其中，第一模块和第二模块中的每个模块连接到所述接口。

第一传感器可以是被配置为确定第一传感器与物体之间的距离的驻车传感器。

第二传感器可以是被配置为用于确定第二传感器处的碰撞的碰撞传感器。

所述数据可包括来自所述接口的距离数据和碰撞数据中的至少一种。

第一模块可以是驻车辅助模块，所述驻车辅助模块被配置为响应于指示所检测的物体处于第一传感器的预定距离内的距离数据而请求警报。

第二模块可以是约束控制模块，所述约束控制模块被配置为指示车辆的至少一部分对在碰撞数据中识别的碰撞做出响应。

第二模块可被配置为基于所述距离数据检测可能的碰撞。

一种传感组件可包括：壳体，被构造为用于保持第一传感器和第二传感器；接口，连接到第一传感器和第二传感器中的每个传感器，并被配置为与至少一个车辆控制模块通信。

一种传感组件包括：壳体，用于保持驻车传感器和碰撞传感器；接口，连接到驻车传感器和碰撞传感器，并且所述接口被配置为与至少一个车辆控制模块通信。

所述接口可包括多个接口，驻车传感器和碰撞传感器中的每个传感器连接到所述接口中的一个接口。

所述接口可被配置为将数据从驻车传感器和碰撞传感器发送到至少一个车辆控制模块。

驻车传感器可以是被配置为确定驻车传感器与物体之间的距离的超声波传感器。

碰撞传感器可以是被配置为确定碰撞传感器处的位移的加速度传感器。

所述数据可包括来自所述接口的距离数据和碰撞数据中的至少一种。

一种车辆系统可包括结合到车辆内的传感组件的第一控制模块，所述第一控制模块被配置为从所述传感组件接收距离数据，并且响应于指示在接近车辆的预定距离内存在物体的距离数据向第二控制模块发送消息，所述消息包括使第二控制模块的至少一个功能部件准备从所述传感组件接收碰撞数据的指令。

第二控制模块还可被配置为从传感组件接收碰撞数据，并确定所述碰撞数据是否指示车辆处的碰撞。

第二控制模块还可被配置为响应于指示车辆处的碰撞的碰撞数据而指示车辆的行人保护系统根据所述碰撞数据做出反应。

单个接口将数据从传感组件发送至第一控制模块。

所述传感组件可包括被构造为容纳所述接口的连接器。

附图说明

图1是位于车辆保险杠内部的示例性的传感组件的透视图；

图2是示例性的传感系统的系统图；

图3A至图3C是从传感系统内的传感器接收的数据的图示；

图4是示例性的传感组件的俯视透视图；

图5是传感系统的系统图；

图6是传感系统的另一系统图；

图7是传感系统的另一系统图；

图8是传感系统的流程图。

具体实施方式

根据需要，在此公开了本发明的具体实施例；然而，应该理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，本发明可以以多种和替代的形式实施。附图不一定按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能性细节不应解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域的技术人员以多种方式使用本发明的代表性基础。