[发明专利]一种抗磨节能环保柴油机油

说明书

技术领域

本发明属于机械抗磨节能环保润滑油介质的制备领域，更适用于汽车行业所使用的抗磨节能环保润滑油。

背景技术

石油价格日益高涨的今天，汽车的节能要求也日益提高，虽然目前出现了很多新能源：氢动力，燃料电池或混合动力等，新能源汽车也开始逐步实用化，但从真正经济实用的角度出发，现阶段采用新型柴油机作为车辆动力，无疑是最可行的方案之一。欧盟各国乘用车市场柴油机车市场占有率在2005年达到新高。作为世界第二大汽车消费市场，柴油机的经济和强动力性符合了欧洲市场的发展趋势。

未来我国的能源需求将持续增长，采用先进的柴油技术和清洁的柴油燃料似乎可以成为解决依赖外国进口石油的一个好方法，同时还可以降低二氧化碳排放量，因而采用柴油发动机的汽车市场前景广阔。

柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧Ⅲ 欧IV排放标准。使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。目前我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。 汽车燃料经济性是汽车的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗费用占到汽车运行费用的37%左右。影响汽车燃 料经济性的主要因素有：从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。

提高燃料的经济性、与汽车排放系统的相容性（磷含量不超过0.05%，，硫含量不超过0.5%）、延长的换油期（降低高温沉积物生成、提高氧化安定性、抑制铜腐蚀、提高油品使用后的泵送性能、改进抗磨性能、高温清净分散性）。为适应环保要求，润滑油必须低硫、低磷、低灰分，这已成为普遍关注的问题。内燃机油开发研究的主要目的是选用合适的基础油，平衡各种添加剂的用量；通过大量的实验室试验、模拟试验和发动机台架试验，合理地确定内燃机油的组成。尽管目前控制汽车排放的发展方向主要针对着汽油中的芳烃和铅，但更少的燃料燃烧就意味着更少的排放，尤其是作为主要温室气体的二氧化碳的排放会更少。因此，润滑油一个显著的发展趋势是向更低粘度、更苛刻的挥发性要求，更好燃料经济性的节能型发展。节约不可再生的石油资源使得无论是汽油机油还是柴油机油都需要延长换油期。

润滑油工业在不断创新，市场也在环境保护、政策法规以及顾客需求的不断变化中发展。因此，润滑技术的发展不仅要满足机械设备的有效运作，更要兼顾设备的使用寿命和减少维护费用，同时提高燃料的经济性，延长油品的换油期。其中，减磨抗磨性能自然成为燃料经济性的重要指标之一，具有良好的减磨和抗磨作用的节能添加剂必定会越来越受到重视。因为润滑油在机械运动中是不可缺少的组成部分，根据摩擦零件的工作条件和润滑油及边界润滑条件下，降低摩擦最有效途径是恰当地选择润滑添加剂-极压抗磨剂和摩擦改进剂。极压抗磨剂的作用侧重于改善和提高油品在高温高载荷下抗擦伤、抗磨损的性能，主要分为含硫、含磷、含氯、含硼和有机金属化合物等。摩擦改进剂（减磨剂）是一类能在摩擦表面形成物理吸附膜能力的物质。摩擦改进剂的加入可以改善摩擦副的润滑状况，能有效地减少机械的摩擦磨损，达到降低能耗的作用。

汽车发动机的不断更新，燃料经济性的要求日益增高，尾气排放限制日趋严格。如何研制出一种节能、减磨、环保无污染的高档润滑油，从而达到节约资源的目的，就显得十分重要。

发明内容

为此，我们研制出了一种抗磨节能环保的润滑油。本发明的技术方案如下：

本发明的节能抗磨环保柴油机油，其组份和重量百分比含量如下：

组份A：基础油 84～86%，

抗氧抗腐剂0.5 %，

其他添加剂14.0～15.5%；

以组分A为100%计,加入的微氟固体润滑剂粉末为0.05～0.2%。

所述的微氟固体润滑剂粉末为聚六氟乙烯超细微粉。

所述的微氟固体润滑剂粉末粒度在2μm～3μm范围。