[发明专利]用于运行车辆的结构组件的方法以及控制器有效
申请号: | 201410294512.3 | 申请日: | 2014-06-26 |
公开(公告)号: | CN104373587B | 公开(公告)日: | 2018-03-30 |
发明(设计)人: | J·阿诺尔德;T·施密特;K·施泰因豪泽 | 申请(专利权)人: | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
主分类号: | F16H61/12 | 分类号: | F16H61/12;F16H61/22;F16H61/28 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人: | 张立国 |
地址: | 德国腓*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 车辆 结构 组件 方法 以及 控制器 | ||
1.用于运行车辆的结构组件的方法,其中,当两个冗余的压力介质阀两者处于压力供应位置时,所述结构组件能通过被压力介质操纵的促动器从未被操纵的位置转移到被操纵的位置中,其特征在于,为了对所述两个冗余的压力介质阀之一进行功能检查,操控第一压力介质阀,使得该第一压力介质阀处于压力供应位置,而操控第二压力介质阀,使得该第二压力介质阀不处于压力供应位置,并且如果在所述两个冗余的压力介质阀的所述操控时在被压力介质操纵的促动器上或在要由所述被压力介质操纵的促动器运行的结构组件上没有确定出反应,则推断出第二压力介质阀符合规定,而如果尽管存在所述两个冗余的压力介质阀的所述操控仍在被压力介质操纵的促动器上或在要由所述被压力介质操纵的促动器运行的结构组件上确定出反应,则推断出第二压力介质阀有故障。
2.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,各所述冗余的压力介质阀交替地经受功能检查。
3.按照权利要求2所述的方法,其特征在于,各所述冗余的压力介质阀从点火周期至点火周期交替地经受功能检查。
4.按照权利要求1至3之一所述的方法,其特征在于,当在所述压力介质阀之一上识别出故障时,生成故障报告和/或锁定结构组件的操纵。
5.按照权利要求1至3之一所述的方法,其特征在于,为了操纵自动变速器的停车锁定装置而存在的压力介质阀经受这样的功能检查。
6.按照权利要求4所述的方法,其特征在于,为了操纵自动变速器的停车锁定装置而存在的压力介质阀经受这样的功能检查。
7.控制器,其特征在于,设有用于实施按照权利要求1至6中一项所述的方法的机构。
8.按照权利要求7所述的控制器,其特征在于,所述控制器是变速器控制装置。
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