[发明专利]离心模型试验竖向大行程加荷装置及测试方法无效
| 申请号: | 201410292489.4 | 申请日: | 2014-06-26 |
| 公开(公告)号: | CN104132802A | 公开(公告)日: | 2014-11-05 |
| 发明(设计)人: | 顾行文;徐光明;蔡正银;茅加峰;任国峰;徐惠;关云飞;黄英豪;李景林;曹永勇 | 申请(专利权)人: | 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 |
| 主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
| 代理公司: | 江苏致邦律师事务所 32230 | 代理人: | 樊文红 |
| 地址: | 210029 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 离心 模型 试验 竖向 行程 装置 测试 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种应用于土工离心机上的辅助装置,具体涉及一种可用于进行竖向大行程加荷工况离心模型试验的装置,特别适用于在离心模型试验中模拟竖向的长距离运动过程,如桩基的压入或拔出、静力触探测试、深海海洋平台吸力锚施工、箱筒形或桶式基础防波堤的下沉施工、静力触探试验、标准贯入试验等等。
背景技术
岩土工程中有很多结构物的施工或测试主要是竖向的长距离运动,即竖向打入、压入以及拔出,最显著的代表就是各种桩基础,另外还有用于深海海洋平台的吸力式锚桩[张建红, 林小静 深海海洋平台基础简介[J],岩土工程界, 2004, 7(12): 19-22]、张力腿平台基础[张建红, 林小静, 鲁晓兵 水平荷载作用下张力腿平台吸力式基础的物理模拟[J] 岩土工程学报, 2007, 29(1): 77-81],以及箱筒形基础防波堤[李伟, 别社安. 天津港箱筒形基础防波堤结构工程试验[A] 港口工程分会技术交流文集[C] 中国港口工程建设新发展学术研讨会2005,中国北京 182-191]、桶形基础[施晓春, 龚晓南, 俞建霖, 陈国祥 桶形基础抗拔力试验研究[J] 建筑结构, 2003, 33(8): 49-56]等。对于这些结构物,国内外学者已经开展了大量的理论分析和试验研究,其中离心模型试验是重要的研究手段,研究内容主要集中在桩基础(单桩及群桩)的承载力、变形特性;桩基础的抗拔特性;海洋平台基础、箱筒形基础、桶形基础在荷载作用下的稳定性及变形等。目前专门研究这类结构物施工过程的研究尚属少见,
岩土工程中还有一类重要的测试属于竖向的长距离运动,即静力触探试验、标准贯入试验,这些试验多用于现场勘查,试验结果可用于确定土体密实度、强度、承载力等,还可用于估算单桩承载力、评价地基液化可能性等,应用十分广泛[《工程地质手册》编委会 工程地质手册[M] 北京, 中国建筑工业出版社, 2007]。但这类试验应用于离心模型试验中,除了要特别制作小型的触探锥头,还必须研制专门的加载装置[M. Katagiri, M. Okamura, 1998. Cone penetration test. Centrifuge 98, Kimura, Kusakabe & Takemura (eds) Balkema, 1059-1065]。
目前适用于离心模型试验的竖向大行程加荷装置尚未见报导。
发明内容
本发明的目的是提供一种离心模型试验竖向大行程加荷装置,旨在解决离心机高重力加速度场下的以下关键问题:现有技术不能进行竖向大行程加荷。本发明还将提供这种离心模型试验竖向大行程加荷的测试方法。
完成上述发明任务的技术方案是:离心模型试验竖向大行程加荷装置,由模型箱、步进电机、齿轮、蜗轮蜗杆和荷重传感器组成,步进电机、齿轮和蜗轮蜗杆设置在模型箱的顶盖上表面,所述步进电机水平设置,涡轮轴采用滚珠丝杠,滚珠丝杠垂直穿过模型箱顶盖,模型箱顶盖的下方、涡轮轴的下端设有荷重传感器,所述步进电机转轴经齿轮减速后连接至蜗杆。
作为本发明的进一步改进,所述离心模型试验竖向大行程加荷装置还设有导向支座, 所述导向支座的两个导向轨垂直固定在模型箱顶盖的上表面,蜗轮轴的上端设有滑块,滑块和导向轨可滑动连接。采用导向支架保证涡轮轴只进行竖向运动,涡轮轴贯穿涡轮,实现最大达到涡轮轴长度的大行程运动。
作为本发明的进一步改进,所述模型箱内设有模型。
作为本发明的进一步改进,所述离心模型试验竖向大行程加荷装置还设有控制系统,所述控制系统包括单片机,用于采集荷重传感器的数据,控制步进电机的加荷速率,以恒定加荷速率(等应变速率控制模式)工作,在设定范围0.02-8mm/min内可调,无级变速。
1. 本装置由3部分组成:驱动部分、传动加荷部分和控制部分;
2. 驱动部分包括:步进电机和蜗轮,步进电机作为驱动源,驱动蜗轮转动;
3. 传动加荷部分包括:涡轮轴、导向支架和拉压力传感器,涡轮轴将涡轮的回转运动转化为竖向的直线运动,且在涡轮轴的高效传动下,竖向最大拉(压)力可达10 kN;采用导向支架保证涡轮轴只进行竖向运动,涡轮轴贯穿涡轮,实现最大达到涡轮轴长度的大行程运动;涡轮轴下端连接拉压力传感器,准确测量所施加的竖向拉压平力;
4. 控制部分包括单片机,控制装置的加荷速率,以恒定加荷速率(等应变速率控制模式)工作,在设定范围0.02-8mm/min内可调,无级变速;
5. 装置采用高强度螺栓与模型箱相连接固定。
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