[发明专利]一种列车编组数量识别方法

说明书

一种列车编组数量识别方法，步骤为：（1）发送表明本设备在线的数据；（2）本网关通过MVB接口识别本编组MVB在线设备数；（3）本网关通过MVB和WTB同时接收其它网关发送的WTB节点编号和在线特征数据，如果同时收到了，执行步骤（4）；如果否则执行步骤（5）；（4）标明本编组另一网关“在线”，并把这个信息通过WTB告诉给其它网关；（5）如果从MVB和WTB接受不到相同节点的编号，说明出现故障；（6）计算编组数量；（7）同一编组的有两个网关分别计算出编组数量，如果能通过MVB获得本编组另一网关计算结果，取两者计算结果中取最大值，否则取自身计算结果。本发明能够在更大的故障率环境下正确识别编组的数量、提高现有拓扑网络的容错率及冗余性能。

技术领域

本发明主要涉及到列车通信领域，特指一种适用于列车编组中编组数量识别方法。

背景技术

列车由于运营要求，经常要进行多编组自由重联，组成重联编组，以提高运营载客能力。随着编组的自由度提高，提高了编组数量识别的难度。更关键的在于，在设备故障下对编组数量的正确判断。

设备故障常包括对联挂信号的识别错误、采集模块的通信错误，网关模块的故障或部分故障等等，这就使得基于联挂信号的识别、节点数量的识别变得非常脆弱。例如：采集联挂信号IO通道坏了，可能会导致丢失或者误触发，进而导致编组数量比实际数量少了一个或多了一个。又例如：基于单一网络节点数量计算来判定编组数量时，可能会因为多个节点故障掉线而造成节点数量减少，进一步造成编组数量统计少于实际的数量。

现有技术中，为提高列车网络的可靠性，通常对关键设备进行硬件上的备份，即在一个编组内采用两个网关来应对网关故障，对列车的控制不产生影响。如图1所示，为一个编组内及编组与编组之间的网络结构。一个编组由多节车厢组成，编组内部使用MVB网络将各设备连接起来，编组之间采用WTB进行编组间数据的传递，以及采用网关双备份来保证，一个网关故障不会导致编组间数据传输受到影响。

当编组与编组之间联挂后，通常会具备WTB网络连通，以及重联端硬线信号的激活。通过获知全编组内重联信号的多少或WTB节点数很容易计算出编组的数量。但这些计算都是基于重联硬线信号正确并能够通过采集设备被正确识别，还要进一步通过通信网络能够正确送到计算设备中进行计算，如果之中任何一个环节出现故障都将导致计算错误的发现。WTB节点数也一样，每个编组引入2个网关设备的原因就是为了保证1个网关设备故障时，本编组依然能够正常进行数据交互。如果全编组整体只有1个网关故障时，通过计算节点数来推导数量是可行的，但如果每个编组都有1个网关设备故障时，虽然网络依然是贯通的，但通过这种简单的计算，无法得出正确的编组数量。由此可见，现有的这些方案虽然具备一定的容错性，但容错率比较低，没有做到最大限度的冗余。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种能够在更大的故障率环境下正确识别编组的数量、提高现有拓扑网络的容错率及冗余性能的列车编组数量识别方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种列车编组数量识别方法，其步骤为：

（1）发送表明本设备在线的数据；将本网关的WTB节点编号和在线特征数据通过MVB网络告知给其它MVB设备；

（2）本网关通过MVB接口识别本编组MVB在线设备数；

（3）本网关通过MVB和WTB同时接收其它网关发送的WTB节点编号和在线特征数据，如果同时收到了，执行步骤（4）；如果没有同时收到，则执行步骤（5）；

（4）标明本编组另一网关“在线”，并把这个信息通过WTB告诉给其它网关；

（5）如果从MVB和WTB接受不到相同节点的编号，说明出现故障；