[发明专利]用户可编程的机动车辆驾驶参数控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，并且更具体地涉及用户可编程的机动车辆驾驶参数控制系统。

背景技术

机动车辆包括构造成减小阻力并提高性能的空气动力学车身表面。诸如跑车的某些机动车辆包括附加的空气动力学表面，例如翼，其增加在后轮上的向下力以改善牵引。诸如扩散器面板的其它空气动力学表面也增加向下力以改善牵引。许多表演或竞赛车辆包括空气动力学表面，其可以被选择性地调整以适应在某一天的一般状况。随着状况变化，空气动力学表面可以被重新调整。然而，一般状况不满足在任何给定时点或在赛道上的位置的具体状况的需要。因此，希望提供一种用户可编程的机动车辆驾驶参数控制系统，其使得驾驶员能够对空气动力学表面配置进行预先编程和主动调整以改变驾驶状况，和/或以满足在赛道的不同部分处的状况和/或在系统的安全极限内的驾驶员偏好。

发明内容

在一个示例性实施例中，一种用户可编程的机动车辆驾驶参数控制系统包括：机动车辆，其包括至少一个主动空气动力学控制元件；用户/车辆接口构件；以及控制器，其包括在其中存储用户限定的部署计划表的存储器以及处理器，该处理器被配置和设置成基于用户限定的部署计划表选择性地部署所述至少一个空气动力学控制元件。

根据另一个示例性实施例，一种对机动车辆控制系统进行编程的方法包括：选择主动空气动力学控制元件；为主动空气动力学控制元件建立用户限定的部署计划表；以及基于用户限定的部署计划表选择性地启动主动空气动力学控制元件。

本发明可包括下列方案。

1. 一种用户可编程的机动车辆驾驶参数控制系统，包括：

机动车辆，所述机动车辆包括至少一个主动空气动力学控制元件；和

用户/车辆接口构件；以及

控制器，所述控制器包括在其中存储有用户限定的部署计划表的存储器以及处理器，所述处理器被配置和设置成基于所述用户限定的部署计划表而选择性地部署所述至少一个空气动力学控制元件。

2. 根据方案1所述的用户可编程的机动车辆驾驶参数控制系统，其中，所述用户/车辆接口构件包括具有赛道布局的赛道模块，所述处理器被配置和设置成在所述赛道布局的所选部分处选择性地启动所述至少一个空气动力学控制元件。

3. 根据方案2所述的用户可编程的机动车辆驾驶参数控制系统，其中，所述处理器被配置和设置成在所述赛道布局的其它所选部分处停用所述至少一个空气动力学控制元件。

4. 根据方案1所述的用户可编程的机动车辆驾驶参数控制系统，其中，所述用户/车辆接口构件包括驾驶状况模块，所述处理器被配置和设置成基于当前驾驶状况选择性地启动所述至少一个空气动力学控制元件。

5. 根据方案4所述的用户可编程的机动车辆驾驶参数控制系统，其中，所述处理器被配置和设置成基于当前天气状况选择性地启动所述至少一个空气动力学控制元件。

6. 根据方案4所述的用户可编程的机动车辆驾驶参数控制系统，其中，所述驾驶状况模块包括具有地图信息的GPS部分，所述处理器被配置和设置成基于由所述GPS部分检测到的接近路线事件而选择性地启动所述至少一个空气动力学控制元件。

7. 根据方案1所述的用户可编程的机动车辆驾驶参数控制系统，其中，所述至少一个空气动力学控制元件包括主动扰流板、主动翼、主动增压空气冷却器(CAC)闸板、主动制动导管、主动后扩散器和主动前扩散器中的一个。

8. 一种对机动车辆控制系统进行编程的方法，所述方法包括：

选择主动空气动力学控制元件；

为所述主动空气动力学控制元件建立用户限定的部署计划表；以及

基于所述用户限定的部署计划表选择性地启动所述主动空气动力学控制元件。

9. 根据方案8所述的方法，还包括：

在显示器上显示赛道布局；以及

建立所述用户限定的部署计划表以在所述赛道的所选部分处启动所述主动空气动力学控制元件。

10. 根据方案9所述的方法，还包括：建立所述用户限定的部署计划表以在所述赛道的其它所选部分处停用所述主动空气动力学控制元件。

11. 根据方案10所述的方法，其中，建立所述用户限定的部署计划表以启动所述主动空气动力学控制元件包括：在进入所述赛道中的弯道之前启动可部署翼或者调整扰流板的角度。

12. 根据方案10所述的方法，其中，建立所述用户限定的部署计划表以停用所述主动空气动力学控制元件包括：在离开所述弯道之后回缩所述可部署翼或者调整所述扰流板的角度。