[发明专利]转向装置

说明书

本发明涉及在2次冲撞时托架从荚部件脱离的构成中能够防止托架与荚部件之间的卡阻的转向装置。转向装置包括设置在上部托架的板状部件和荚部件。在板状部件形成有朝向移动方向A的上游侧开口的凹状的切口槽。荚部件包括第1端部、第2端部、设置在第1端部与第2端部之间的侧端部。荚部件被嵌入到切口槽而将上部托架定位于车体。第1端部以及第2端部从上下方向Z夹持成为切口槽的边缘的周边部。侧端部不夹持周边部。在2次冲撞时，荚部件从切口槽向上游侧分离，由此上部托架向下游侧移动。

技术领域

本发明涉及转向装置。

背景技术

如下述日本特开2012－171585号公报所示，在以往的车辆用转向装置中，转向管柱的车辆后方侧通过固定托架的一对固定板部被固定于车辆侧的安装保持部。在各固定板部中，切口槽以在固定板部中的车辆后方侧开口的方式形成。在各固定板部连结有荚部件，并且该荚部件在车宽度方向上上下将夹切口槽的部位(固定板部中的切口槽的周边部)夹持。在2次冲撞的情况下，在将荚部件留在安装保持部的状态下，固定托架从安装保持部向车辆前方侧脱离。由此，实现吸收2次冲撞时的冲击。该功能被称为EA(Energy Absorption的简称)。

日本特开2012－171585号公报中，荚部件中，上下夹持固定板部中的切口槽的周边部的部分是横跨荚部件的左右侧面的全部区域沿前后延伸的槽状部分。在2次冲撞中，至固定板部从荚部件完全脱离为止的期间，荚部件仍夹持该槽状部分中切口槽的周边部。因此，至固定板部从荚部件完全脱离为止的期间，有可能在固定板部与荚部件之间产生卡阻。因该卡阻的产生，用于吸收2次冲撞时冲击的固定托架的脱离可能变得不稳定。

发明内容

本发明是基于上述的背景而完成的，其目的之一提供一种在于在2次冲撞时托架从荚部件脱离的构成中能够防止托架与荚部件之间的卡阻的转向装置。

本发明的一方式的转向装置的特征在于，包括：托架，其保持连结有转向操作部件的转向轴，并能够在2次冲撞时随着上述转向操作部件向规定的移动方向的下游侧移动；板状部件，其是被设置在上述托架且沿着上述移动方向的板状部件，是在上述板状部件中上述移动方向的上游侧端部形成有朝向上述移动方向的上游侧开口的凹状的切口槽的板状部件，上述切口槽在上述板状部件的板厚度方向上贯通；以及荚部件，其在2次冲撞前的状态下，嵌入到上述切口槽来将上述托架定位于车体，并且在2次冲撞时，根据从上述切口槽向上述移动方向的上游侧分离，来允许上述托架向上述移动方向的下游侧移动，

上述荚部件包括：第1端部，其被设置在上述荚部件中上述移动方向的上游侧，并且从上述板厚度方向夹持在上述板状部件中成为上述切口槽的边缘的周边部；第2端部，其被设置在上述荚部件中上述移动方向的下游侧，并且从上述板厚度方向夹持上述周边部；以及侧端部，其被设置在上述荚部件中上述第1端部与上述第2端部之间，并且不从上述板厚度方向夹持上述周边部，而是与上述周边部对置。

根据本方式，荚部件被嵌入于在2次冲撞时向移动方向的下游侧移动的托架的板状部件形成的切口槽，根据在2次冲撞时从切口槽分离，由此允许托架的移动。荚部件在移动方向的上游侧的第1端部和移动方向的下游侧的第2端部夹持板状部件，但是在设置于第1端部与第2端部之间的侧端部不夹持切口槽的周边部。因此，能够缩短至荚部件从切口槽分离为止托架所移动的距离。

此处，通过2次冲撞所带来的冲击相对于转向操作部件倾斜输入，而托架有相对于移动方向倾斜的倾向的情况下，托架的板状部件与夹持板状部件的荚部件之间会产生卡阻。然而，如上所述，由于通过在荚部件设置侧端部来缩短至荚部件从切口槽分离为止托架所移动的距离，所以荚部件不会卡阻板状部件而从切口槽分离。

如以上那样，在该转向装置中能够防止托架的板状部件与荚部件之间的卡阻。