[发明专利]一种电动水泵自冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种离心式电动水泵，尤其是一种电动水泵自冷却结构。

背景技术

随着不可再生的化石能源面临的枯竭问题，及大气污染问题，电动汽车越来越受到社会的重视。电动汽车的实现，主要为其零部件的电动化等。汽车用离心式机械水泵不但容易泄露，故障率高而且效率低，功耗高；汽车用离心式电动水泵采用无刷电机和传统机械水泵相结合的方式，采用电能驱动，协同工作，解决了传统机械水泵的故障高和功耗高的缺点；但电动水泵因其控制器上的MOS管及电容等元件在工作过程中发热量大，导致电动水泵经常出现因控制器散热不充分，导致元器件烧毁或功能性降低等缺点，致使影响其使用寿命和推广。

发明内容

本发明提供一种电动水泵自冷却结构，其目的是为了解决电动水泵工作过程中因控制器中的MOS管及电容等元件发热量过大，电动水泵散热能力不足，而导致的控制器上的元件烧毁等问题。

为解决上述问题，本发明技术方案为：一种电动水泵自冷却结构，包括水泵体、控制器、硅胶及后盖，水泵体的顶端内设有叶轮腔室、尾端与后盖密封连接，控制器通过后盖包覆在水泵体内；其特征在于：水泵体上设有通向后盖方向的两处冷却水道，水泵体上的两处冷却水道分别为进水道和回水道，进水道位于水泵体内高压冷却液区，回水道位于水泵体内低压冷却液区，进水道和回水道与水泵体顶端内的叶轮腔室相通；后盖内设有封闭的冷却空间，后盖上设有与冷却空间相通的两处接口，冷却空间的两处接口分别于水泵体壁内的进水道和回水道密封连接，构成一冷却液回流水道；硅胶安装于控制器与后盖之间进行热传递。

对上述技术方案进一步的改进，所述后盖为一体成型结构,这样是为了简化生产工艺，降低成本。

对上述技术方案进一步的改进，所述后盖由前盖体与后盖体密封连接构成；前盖体上设有与冷却空间相通的进水口和出水口；前盖体和后盖体间构成冷却空间；后盖为分体式结构是为了便于更换易损零件，这样降低了资源浪费。

有益效果：本发明具有以下效果：

1、硅胶作用主要为控制器导热，并位于控制器和后盖间狭小的空间内，以便于导热硅胶能有效地将控制器中散热元件散发的热量导向后盖；

2、电动水泵运行过程中，电动水泵内分别位于高、低压冷却液区的两个流道，在压差的作用下，与后盖的冷却空间形成一流动的、循环的冷却流道；

3、本发明形成的冷却流道将硅胶导向后盖的热量及时冷却掉，避免了控制器元件的烧毁及功能降低等情况，适合各种类型的电动水泵，增加了水泵总成的寿命。

附图说明

图1是本发明的爆炸示意图。

图2是本发明的装配示意图。

图3是本发明中水泵体结构示意图。

图4是本发明中后盖第一种结构剖视图。

图5是本发明中后盖另一种结构爆炸示意图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施案例，对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施案例，仅仅用以解释本发明，并不用于限定本本发明。

如图1、图2和图3所示，一种电动水泵自冷却结构，包括水泵体1、控制器2、硅胶3及后盖4，水泵体1的顶端内设有叶轮腔室、尾端与后盖4密封连接，控制器2通过后盖4包覆在水泵体1内；水泵体1上设有通向后盖4方向的两处冷却水道，水泵体1上的两处冷却水道分别为进水道5和回水道6，进水道5位于水泵体1内高压冷却液区，回水道6位于水泵体内低压冷却液区，进水道5和回水道6与水泵体1顶端内的叶轮腔室相通；后盖4内设有封闭的冷却空间7，后盖4上设有与冷却空间7相通的两处接口，冷却空间的两处接口分别于水泵体壁内的进水道和回水道密封连接，构成一冷却液回流水道，冷却空间的两处接口分别为进水口8和出水口9；硅胶3安装于控制器2与后盖4之间进行热传递。

如图4所示，所述后盖4为一体注塑或铸造成型。

如图5所示，所述后盖4由前盖体10与后盖体12密封连接构成；前盖体10上设有与冷却空间相通的进水口和出水口；前盖体10和后盖12体间构成冷却空间；其密封连接的方式可采用密封胶或密封垫或密封圈或过盈等配合连接。

为避免后盖4与水泵体1间发生泄漏，水泵体1与后盖4密封连接，密封连接的方式为密封胶或密封垫或密封圈或过盈等配合连接。

本发明中的控制器2与水泵体1内的电机定子13连接，具有导热作用的硅胶3被挤压于控制器2雨与后盖4之间狭小的空间内。

本发明附图中的标号11是密封圈、13是电机定子、14是螺栓。