[发明专利]一种非接触式路面气象状态传感器及其应用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种非接触式路面气象状态传感器，用于判断路面是否干燥、潮湿或结冰。

背景技术

为了提高道路的通行效率，需要实时地获得各种信息。考虑到各种车辆都依靠地面摩擦力行驶和制动，路面积水、结冰都会显著降低轮胎与地面的摩擦力，所以路面状况信息非常紧密地关系到道路通行效率和行车安全。获得路面状况信息需要用到路面气象状态传感器，按照探测方式的不同，目前路面气象传感器主要分为接触式和非接触式两种。

现有技术一：

基于电导率测量的接触式路面气象传感器。在水盐(溶雪剂)混合体系的液相中，无机盐被解离为正负离子，这些离子作为载流子，使盐水具有一定的电导率。当体系转变为固相，根据相变理论，盐分会从体系中结晶析出，体系中载流子的丧失会导致电导率的变化。因而，通过测量电导率的变化，可以准确地判断路面是否冻结。根据具体实现方式的不同，电导率法可以分为二电极法、四电极法、以及电诱导法等。

这一类技术的优点是原理简单、性能可靠。缺点是只能判断路面是否结冰，而且施工不便，同时也会严重降低路面的使用寿命。

现有技术二：

基于路面漫反射光谱探测的非接触式路面气象传感器。不同的路面气象状态下，路面的反射光谱有着不同的特征，所以可以通过光谱探测技术来判断路面的气象状态。为了降低成本，通常只探测少数特征波长的路面反射系数，与之相应，需要光源的光谱能够覆盖上述波段。可以采用宽谱光源或者将几个特定波长的光源结合起来使用。

这一类技术的优点是原理简单、可靠性高。缺点是某些特征波长的激光器比较罕见且价格昂贵，传感器整体的成本比较高。

现有技术三：

基于反射光偏振检测技术的非接触式路面气象传感器。不同路面气象状态下，路面反射光的偏振态不同。通过光学偏振检测技术，将反射光中的S光和P光的光强分别测得，然后求得反射光的偏振态。由此可以判断路面的气象状态。

这一类技术需要大量的偏振分离光学器件和探测器，增加了系统的复杂性和成本。

发明内容

为了克服以上现有技术存在的缺陷，本发明提出一种通过测量路面漫反射光能量来判断路面气象状态的非接触式传感器，该传感器能够有效地分辨路面是否干燥、积水和结冰。

本发明的技术方案如下：

一种非接触式路面气象状态传感器，主要包括激光器、数据采集分析系统、以及位于待测路面上方的弧形导轨，所述弧形导轨上安装有扩束镜和光电探测器；激光器发出的光通过扩束镜照射在待测路面上，光电探测器接收路面漫反射光能量，将光信号转换为电信号送入数据采集分析系统；所述扩束镜能够沿弧形导轨移动，或者扩束镜与光电探测器相对固定并能够一起沿弧形导轨移动。

上述扩束镜与光电探测器整体作为探测组件，具体可以有以下两种优化的结构形式：

第一种：光电探测器始终固定于路面法线位置，扩束镜能够沿弧形导轨移动。

第二种：扩束镜与光电探测器固定在一起并能够一起沿弧形导轨移动，两者所在光轴相互平行；设扩束镜与光电探测器的间距为d，探测组件与路面照射区域中心之间的距离为r，则应保证r/d>100。

另外，本发明还做其他如下优化限定和改进：

上述激光器发出的光通过多模光纤耦合输出至扩束镜。

上述激光器为半导体激光器。

上述激光器为单波长半导体激光器。

对于上述两种具体优化结构形式的探测组件，本发明还给出通用的应用方法，包括：

(1)开启激光器，发出恒定功率的光，通过扩束镜照射在待测路面上；

(2)保证照射区域中心不变的情况下，控制扩束镜沿弧形导轨移动，移动的总行程为πr/18，入射角度变化范围为0‐10°，光电探测器实时测得不同入射角对应的漫反射光能量并送入数据采集分析系统；完成设定行程后，数据采集分析系统以扩束镜入射角为横坐标，探测器相应接收的光功率为纵坐标，绘制一条曲线，得到反射光功率‐角度谱；

(3)根据所述反射光功率-角度谱，即判定待测路面的气象状态。

本发明结构简单、成本低廉、功能全面、性能可靠，可以应用于各种公路路面气象状态的测量，为道路交通管理部门的决策提供依据。具体有以下优点：

1、结构简明，安装、调节方便，基于该硬件架构，利用成熟的控制及数据分析技术能够简单、快捷地测得路面气象状态。

2、巧妙地应用了漫反射原理，探测路面漫反射光能量，不需要复杂昂贵的偏振检测元器件。