[发明专利]自动式智能车位锁

说明书

技术领域

本发明属于停车用限位器具，具体涉及的是一种自动式智能车位锁。

背景技术

车位锁是一种管理停车位的装置。随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有私家车，停车难的问题日益突出，不管是在停车场还是在小区住户，都存在汽车乱停乱放的问题。为了便于管理，方便用户就近停车，合理利用停车场车位，使用车位锁进行限制是很有效和便捷的方式。

现有技术中的车位锁一般都是手动或半自动装置，手动车位锁结构简单，造价便宜，但是需要使用者手动解锁、锁住，使用不方便，停车时间长；半自动车位锁一般需要到达车位前通过遥控开关控制，等待车位锁解锁、锁住，使用较为方便，但也需要在车位前等待，在停车较多时会造成堵塞。

为了提高停车场利用效率，提高停车速度，尽量避免等待，全自动式的智能车位锁，是当前需要解决的技术难题。

发明内容

为了克服现有的智能车位锁开关需要等待不够快捷的不足，本发明的目的在于：提供一种快捷，自动式智能车位锁。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种自动式智能车位锁，它包括箱体、箱体上盖、阻挡摇臂、传动轴、电源、电机、控制系统；所述箱体两个相对侧面上均开有轴孔，传动轴穿过轴孔与阻挡摇臂连接，控制系统通过电线分别与电源和电机连接；还包括减速组件、离合器组件，所述离合器组件包括摩擦套，连接销；摩擦套嵌套在传动轴上，减速组件包括输出轮、输出轴、蜗轮、蜗杆，所述蜗轮与蜗杆啮合连接，所述蜗杆与电机连接，输出轮嵌套在输出轴上，与蜗轮连接；输出轴通过连接销与摩擦套连接。

所述推套嵌套在摩擦套外；所述减速组件还包括联动齿轮组，所述联动齿轮组，包括至少2个联动齿轮，蜗轮与联动齿轮啮合连接，联动齿轮与输出轮啮合连接；输出轮通过联动齿轮组和蜗轮与蜗杆连接，将电机产生的动力通过输出轴输送到主传动轴上。

所述离合器组件还包括推套，所述推套嵌套在摩擦套外。

所述推套包括推套体，助推环，加固条；所述推套体为筒状，助推环为环状凸起，位于推套体外表面，所述加固条为条状，位于推套体外表面，与助推环垂直排列。

所述联动齿轮为3个；所述助推环为3个以上，优选4-10个，相互平行排列；所述加固条为4个，沿推套体外表面均匀排列，也就是说，加固条以轴心为圆心按照90度的角度分布；助推环与加固条呈90度交叉排列。

所述传动轴包括主传动轴、副传动轴、阻挡摇臂一端与主传动轴连接，另一端与副传动轴连接。

还包括制动限位组件，所述制动限位组件由微动开关、制动凸轮构成；所述微动开关固定在箱体上，所述制动凸轮为环状体，嵌套固定在主传动轴上，与微动开关位置相对，制动凸轮的一部分与微动开关相接触。

所述制动凸轮为带有凸点的圆环，或偏心轮，或一边直径小一边直径大的切面为卵形的环。

还包括双联限位组件，所述双联限位组件由微动开关、双联限位凸轮构成；所述微动开关固定在箱体上，所述双联限位凸轮为带有凸台的环状体，嵌套固定在主传动轴上，双联限位凸轮与微动开关位置相对，双联限位凸轮的一部分与微动开关相接触；一般来说，接触的部位为凸台部位。

还包括报警器，报警器位于箱体内壁，通过电线与控制系统连接。

还包括信号天线座和信号接收器，所述信号天线座位于箱体上盖内侧，信号接收器位于信号天线座上。还包括智能卡，所述智能卡通过无线信号与信号接收器连接。

还包括轴承固定套，所述轴承固定套位于轴孔外侧，阻挡摇臂与轴孔之间；还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母位于摩擦套顶端。

所述控制系统包括初始设定模块，信号接收模块，数据处理模块，放锁处理模块，立锁处理模块，休眠模块；所述数据处理模块与初始设定模块、信号接收模块、放锁处理模块、立锁处理模块、休眠模块相连接；数据处理模块录取运行参数，初始设定模块读取运行参数，初始化环境变量；所述信号接收模块通过数据信号与信号接收器连接，并将信号传输给数据处理模块，数据处理模块通过收到的信号发布指令给放锁处理模块，放锁处理模块启动电机，当无信号状态超时情况下，数据处理模块发布指令给立锁处理模块，控制立锁，此后发布信号给休眠模块，控制系统进入休眠状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：