[发明专利]混合式加热器芯体系统有效

专利信息
申请号: 201410286489.3 申请日: 2014-06-24
公开(公告)号: CN104723833B 公开(公告)日: 2019-10-22
发明(设计)人: 金明会;金仁奎;丘重三 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00
代理公司: 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 代理人: 程伟;王锦阳
地址: 韩国*** 国省代码: 韩国;KR
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摘要:
搜索关键词: 混合式 加热器 体系
【说明书】:

一种混合式加热器芯体系统,其可以包括有加热器芯体主体以及PTC加热器;所述加热器芯体主体具有上端板、下端板以及连接上端板与下端板的多个冷却水管;所述PTC加热器联接至加热器芯体主体并且具有PTC元件、形成PTC加热器内流动通道的流动通道孔、形成在PTC加热器的第一端部的连接件、配置为锁定至上端板及下端板的在PTC加热器上端及下端的锁定突出部以及在PTC加热器的第二端部锁定并固定至冷却水管的钩件。

技术领域

发明涉及一种混合式加热器芯体系统,其能够通过简单地锁紧并装配这些元件来整合相关技术中的加热器芯体及PTC加热器,同时通过最优化的结构来使得加热性能最大化。

背景技术

为了加热性能的有效响应,在相关技术中,加热器芯体及使用发动机冷却水的PTC加热器被同时使用。因此,在相关技术中,单独的PTC加热器被提供在加热器芯体的前面从而通过各自的固定结构实现连续的布置。

然而,由于相关技术的上述结构具有例如在装配上以及需要将分别的组件整合为一个空气流动通道等困难,因此存在着例如装配困难,生产成本高以及由于不连续的空气流动通道而造成的流动损失等问题。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种混合式加热器芯体系统,其能够通过简单地锁紧及装配这些元件来整合相关技术中的加热器芯体及PTC加热器,同时通过结构的最优化以使得加热性能最大化。

在本发明的一个方面,混合式加热器芯体系统可以包括有加热器芯体主体以及PTC加热器;所述加热器芯体主体包括有上端板、下端板以及连接上端板及下端板的多个冷却水管;所述PTC加热器联接至加热器芯体主体并且包括有PTC元件,形成PTC加热器内流动通道的流动通道孔,形成在PTC加热器的第一端部的连接件,配置在其上端与下端锁定至上端板及下端板的锁定突出部,以及在PTC加热器的第二端部处锁定并固定至冷却水管的钩件。

所述混合式加热器芯体系统可以进一步包括有突出横梁(protruding rails)、锁定底脚以及锁定突出部;所述突出横梁形成在上端板的下方及下端板的上方;所述锁定底脚垂直延伸并且分别地形成在PTC加热器的上端及下端;所述锁定突出部形成在所述锁定底脚的尾端,其中当锁定底脚盖扣所述突出横梁时,锁定突出部约束突出横梁的上端及下端。

冷却水管与在冷却水管的两端处形成有突出肋,其中缠绕突出肋的其中一个的锁紧突出部形成于PTC加热器的连接件一侧,并且其中PTC加热器的钩件配置为缠绕突出肋的其中一个。

PTC加热器可以包括有顶板、底板以及在顶板与底板之间插入的PTC元件,其中所述顶板与底板形成有从顶板与底板之间穿过的第一流动通道孔和第二流动通道孔,并且在顶板和底板的第一及第二流动通道孔中,通过在面向彼此的方向上弯曲形成导向肋。

PTC元件定位于在彼此邻近的第一及第二流动通道孔之间的一个点处,并且所述PTC元件的两个侧面由所述导向肋支撑。

PTC元件经由连接件连接至正极,并且顶板及底板作为负极。

PTC加热器附着至加热器芯体的一侧表面并且经由钩件锁紧。

根据具有如上所述结构的混合式加热器芯体系统,通过简单的锁紧及装配这些元件来整合现有技术中的加热器芯体和PTC加热器成为可能,并且通过结构的最优化来使得加热性能最大化也成为了可能。

进一步地,重量及花费由于结构的整合而得到降低,流动阻力也由于形成了连续不断的流动通道而得到降低,并且因此,加热效率实现最大化。

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