[发明专利]燃料泵的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料泵的控制装置，该燃料泵生成供应到内燃机的高压燃料。更详细地说，涉及一种电磁阀的控制装置，该控制装置控制供应到燃料泵的加压室的燃料的流量。

背景技术

内燃机的高压燃料泵对从燃料箱供应来的燃料进行加压，并将该高压燃料供应到设置于内燃机的燃料喷射阀(例如，参考专利文献1)。高压燃料泵具有：泵轴，其与内燃机的旋转同步旋转；柱塞，其按照该泵轴的轮廓在气缸内往返运动，其中，通过该柱塞对导入加压室的燃料进行压缩，从而，生成高压燃料。此外，在从燃料导入部到加压室的低压燃料流路中设置有电磁阀。根据驱动信号驱动电磁阀进行开闭，从而控制导入到加压室的燃料的流量，其中，该驱动信号与内燃机的旋转同步地进行导通或者断开。

在专利文献2中公开了这种电磁阀的控制装置。并公开了如下技术：在该控制装置中，预先通过电容器回收与驱动信号变为断开相应地切断了电磁阀的螺线管与电源时产生的浪涌能量，之后，在驱动信号再次变为导通时，将通过电容器充电后的能量放电到螺线管。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2009-243416号公报

专利文献2：日本特开2008-63993号公报

如专利文献2的控制装置那样，如果使用电容器的话，则能够高效地利用浪涌能量，进而能够抑制进行通电控制的开关元件的发热量。但是，当驱动信号变为断开后电容器的充电所花费的时间变长时，从驱动信号变为断开后到螺线管变为非励磁状态的期间花费的时间也会变长。由此，当螺线管变为非励磁状态之前花费的时间变长时，从驱动信号变为断开后到阀体就位的期间花费的时间也会变长，阀体的响应性有可能会恶化。此外，内燃机的转速越高以及燃料泵的燃料泵出量越增加，驱动信号切换的间隔就会变得越短，因此，该课题进一步变得显著。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料泵的控制装置，该控制装置能够在高效地利用浪涌能量的同时，在短时间内使电磁阀的螺线管变为非励磁状态。

(1)为了达到上述目的，本发明的特征在于：一种燃料泵的控制装置(例如，后述的ECU6)，其通过通电控制来驱动燃料泵(例如，后述的高压燃料泵5)的电磁阀(例如，后述的流量控制阀55)，该燃料泵对燃料进行压缩，其中，所述燃料泵的控制装置具有：浪涌电流消耗单元(例如，后述的齐纳二极管86)，其被设置于所述电磁阀的负极端子(例如，后述的负极端子553b)与接地之间，消耗在停止对所述电磁阀的通电时产生的浪涌电流；蓄电单元(例如，后述的电容器852)，其一端侧被连接在所述负极端子和所述浪涌电流消耗单元之间，其另一端侧与电源(例如，后述的电源INJVB)连接，对在停止对所述电磁阀的通电时产生的浪涌电流进行蓄电；放电单元(例如，后述的放电用开关元件855)，其在开始对所述电磁阀的通电时连接所述蓄电单元与所述电磁阀的正极端子(例如，后述的正极端子553a)，对所述蓄电单元的电荷进行放电。

(2)此时，所述浪涌电流消耗单元优选在通过所述浪涌电流向所述蓄电单元充入规定量的电荷后进行工作。

(3)此时，所述控制装置优选还具有：驱动信号生成单元(例如，后述的CPU7)，其根据内燃机的转速以及燃料泵的燃料泵出量生成所述电磁阀的驱动信号；驱动单元(例如，后述的Hi侧开关元件81以及Lo侧开关元件82)，其被设置于所述电磁阀的通电路径，当所述驱动信号变为导通时，开始对所述电磁阀的通电，当所述驱动信号变为断开时，停止对所述电磁阀的通电，其中，所述电磁阀具有：弹性体(例如，后述的弹簧552)，其向一侧对阀体(例如，后述的阀体551)施力；电磁驱动单元(例如，后述的螺线管553)，其在通电时抵抗所述弹性体的弹力而通过电磁力向另一端侧驱动所述阀体，所述蓄电单元是电容器(例如，后述的电容器852)，将从所述驱动信号变为断开、所述电磁驱动单元变为非励磁状态、所述阀体通过所述弹性体的弹力而就位起，到所述驱动信号从断开变为导通为止的时间定义为最低就位时间，所述电容器的电容被设定为使所述转速以及燃料泵出量均变为最大时的所述最低就位时间达到预定时间以上。

发明效果