[发明专利]一种多功能的汽车车门面板

说明书

技术领域

本发明属于汽车零配件技术领域，尤其涉及一种多功能的汽车车门面板。

背景技术

车门是汽车重要的组分部件。车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能、车门的开合便利性。虽然现在的车门已经赋予了其它多种使用功能，但在各种指标中防撞性能尤为重要。因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员因此。好的车门内至少会有2根防撞杠，而防撞杠的份量是较重的，从而整体上增加了车体的重量。现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的情况下会设法减轻车辆包括车门的重量来减少功耗。

车门按其生产工艺可分为以下几种:整体式车门：内外板由整块钢板冲压后包边而成，该生产方式初次模具投入成本较大，但可相应降低相关检具夹具，材料利用率较低。分体式车门：由车门框总成和车门内外板总成拼焊而成，门框总成可采用滚压方式生产，成本较低，生产率较高，整体相应模具成本较低，但后期检具夹具成本较高，且工艺可靠性较差。整体式车门和分体式车门在整体成本方面相差不是很大，主要是根据相关的造型要求确定相关的结构形式。由于目前汽车造型要求较高，且生产效率要求较高，车门整体结构趋向与分体式。

目前，各类对车门的改进，主要通过材料和结构方面，对车门的某一个方面进行优化。例如，一种车门包括了窗框、车门外板、车门内板以及车门铰链，车门内板通过包边与车门外板相连接并在二者之间形成封闭腔，车门铰链被装设在所述车门内板的前端，车门还包括门锁加强板、后视镜支架、防撞杆支架、限位加强板、车门减震横梁和车门防撞杆等。这类的发明一定程度在结构构造、使用性能、安全性等方面进行了改进，即主要通过局部优化加强和强化主要承载零件性能的方式来实现大尺寸的车门使用性能和要求，其特点是使用了高性能车门铰链并且车门内板、车门铰链连接处安装了加强板来提高稳定性，并且通过滚压工艺来制造刚度性能优越的车门滚压窗框和附接有加强板的车门窗框柱，而且它还具有独特的车门内部防撞杆、减震横梁以及多种加强板结构。其欲提高驾驶员和乘员的入座便捷性，同时减少整车设计的复杂性，它尤其适用于两门微型电动车而提供大尺寸的车门并且能相对于传统四门微型车减重约30％。但是，该类车门的主体部分是基于框架和支架结构，一旦发生碰撞，支撑架断裂，很容易形成尖锐物刺穿车门面板，从而带来一定的安全隐患。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种多功能的汽车车门面板。该汽车车门面板结构简洁，易于生产制造、安装工艺简单、车门刚度大、侧撞安全性高、可靠性强等诸多优点，特别适宜在微型车领域进行推广应。且其具有复合的功能，具有较好的隔音降噪的特点，进一步的优化了驾驶室内空间的安静程度，增加了驾驶的安全性和可靠性。

一种多功能的汽车车门面板，所述多功能的汽车车门面板包括硬质的外门板、硬质的内门板，在所述硬质的外门板和所述硬质的内门板之间设置有上防撞杆、中防撞杆以及下防撞杆，在所述硬质的外门板、所述硬质的内门板、所述上防撞杆、所述中防撞杆围成的空间内，设置有硬质的中门板，在所述的硬质的中门板和所述的硬质的外门板、硬质的内门板之间均设置有隔音板，所述隔音板两侧对应的设置有高强度应力弹簧；在所述硬质的外门板、所述硬质的内门板、所述中防撞杆、所述下防撞杆围成的空间内，设置有硬质的中门板，在所述的硬质的中门板和所述的硬质的外门板、硬质的内门板之间均设置有隔音板，所述隔音板两侧对应的设置有高强度应力弹簧。

优选的，所述隔音板两侧的高强度应力弹簧之间为硬质连接块，所述硬质连接块设置在所述隔音板之中。

优选的，所述隔音板包括棉层、胶合层、无纺布层，所述棉层为中空涤纶短纤维棉，所述胶合层为热熔纤维。

优选的，在所述硬质的内门板上还设置有一层金属丝网层。

优选的，所述高强度应力弹簧与所述硬质连接块焊合。

附图说明

图1为本发明所提供的多功能的汽车车门面板的结构示意图。

附图1中，各标号所代表的部件列表如下：

1、硬质的外门板，2、硬质的内门板，3、上防撞杆，4、中防撞杆，5、下防撞杆，6、硬质的中门板，7、隔音板，8、高强度应力弹簧，9、硬质连接块，10、金属丝网层。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。