[发明专利]一种新型铁路轮毂轴承迷宫式油封

说明书

技术领域

本发明属于铁路轮毂轴承油封技术领域，具体涉及一种新型铁路轮毂轴承迷宫式油封。

背景技术

目前，在传统铁路轴承油封的应用中，采用的是通用紧箍弹簧结构，主唇与轮毂轴过盈接触，工作摩擦力矩较大，成为“热轴”的主要因素。在结构设计中，由于铁路轮毂轴承工作的复杂性，易造成油封效果不能达到标准设计值。因此，现有的铁路轴承油封结构已不能满足实际的生产需要，迫切需要一种异物防护能力高、轴承的工作温度和能耗低以及密封唇摩擦扭矩小的轴承油封结构。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本发明提供一种新型铁路轮毂轴承迷宫式油封，可以实现异物防护能力高、轴承的工作温度和能耗低以及密封唇摩擦扭矩小的功能。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型铁路轮毂轴承迷宫式油封，由金属外骨架、金属内套和橡胶复唇组成，所述的金属内套位于金属外骨架内部，橡胶复唇位于金属外骨架和金属内套之间。所述的金属外骨架通过硫化与橡胶复唇紧密粘结。所述的橡胶复唇与金属内套采用表面非接触设计，两者之间填充润滑脂。

本发明的有益效果是：一种新型铁路轮毂轴承迷宫式油封，具有结构简单和造价低廉等优点，可以实现异物防护能力高、轴承的工作温度和能耗低以及密封唇摩擦扭矩小的功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图中1、金属内套，2、橡胶复唇，3、金属外骨架。

具体实施方式

如图1所示，本发明所述的一种新型铁路轮毂轴承迷宫式油封,由金属外骨架3、金属内套1和橡胶复唇2组成，所述的金属内套1位于金属外骨架3内部，橡胶复唇2位于金属外骨架3和金属内套1之间。所述的金属外骨架3通过硫化与橡胶复唇2紧密粘结。所述的橡胶复唇2与金属内套1采用表面非接触设计，两者之间填充润滑脂。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。