[发明专利]一种智能交通道路容量短信播报系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种智能交通道路容量短信播报系统，属于智能交通控制技术领域。

背景技术

当前的主城区的交通拥挤、堵塞状况严重，并且随着城市人口规模的扩大、机动车数量的迅猛增长，交通问题将更为严峻，城市道路信号交叉口的通行状况直接影响着道路网的运行效率，评价交叉口运行状态常采用服务水平来衡量，而交叉口负荷度正是服务水平关键指标之一，因此，理顺通行能力、负荷度与服务水平的依存关系，是解决与改善交叉口与路网服务水平的关键。在交通流状态与通行状况分析中，交通量和通行能力二者缺一不可，通行能力是指在现有的道路条件、交通条件、管制条件下保持规定的服务水平，在单位时间内，道路某一断面所能通过的最大标准车辆数。通行能力反映了道路的容量，实际是道路容纳性能的一种量度，它既反映了道路疏通交通的最大能力，也反映了在规定特性的前提下，道路所能承担车辆运行的极限值；而交通量反映了道路实际负荷交通的数量大小，它是交通体根据实际情况在道路上运行的具体体现。因此，我们常用交通量与通行能力的比值，来表征道路的负荷度，确定交叉口的服务质量或满意程度。当交通量接近或达到对应服务水平下的交叉口最大交通量，有时进口道排队车辆可能在本相位有效绿灯时间内不能放完；6％的信号交叉口交通处于阻塞状态，进口道排队车辆常不能在本相位有效绿灯时间内放完。另外，从表l可算得昆明主城区主要信号交叉口平均负荷度为0.72，这说明主城区大部分主要信号交叉口运行状态已基本接近饱和。

自20世界8O年代以来，为了使城市交通现状有所改善，交通工程研究者开始对整个路网进行系统研究，分析和探讨整个路网的宏观容量，为城市交通规划和管理提供决策依据。城市道路网机动车通行容量计算方法有多种，时空消耗概念下的路网交通容量计算法是比较科学、实用、有效的一种。在时空消耗概念下建立了城市路网交通容量计算模型，该法比较充分地考虑了交通载体与交通个体的容量平衡关系，模型兼顾了动态与静态几方面影响路网容量的关键因素，给容量平衡工作提供了较理想的解决办法。

随着经济的发展，交通拥挤在城市中日益突出。解决交通拥挤必须抓住其关键，交叉口通行能力低、负荷度高、服务质量差是造成交通拥挤、堵塞的重要原因。如何确定交叉口负荷度，并对此进行分析判断其服务水平，提出改进措施，提高交叉口通行能力及服务水平和主城区路网的运行效率，是智能交通领域亟待解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种智能交通道路容量短信播报信号灯联动系统，适用于城市任意路段道路交通播报，驾驶员可以根据手机终端的显示及自己的情况进行调整路线，使得交通流量均衡分布，提高道路通行效率。

实现本发明上述目的所采取的技术方案是：在各交叉路口设置信号覆盖范围至相邻路口的手机短信服务基站，各路口之间的车道上设置道路交通信息采集装置，采集装置通过数据线连接对应的数据处理计算机的接口，各数据处理计算机的接口通过数据线或无线数据传输连接至交通指挥中心的主机，路口的信号灯电控装置分别连接对应的数据处理计算机和交通指挥中心主机，该主机通过通过Internet网络连接各手机短信服务基站，手机短信服务基站与车辆上的手机无线连接。

道路交通信息采集装置是在两路口中段车道的地下间隔埋设的前地感线圈和后地感线圈，采集模块采用连接在线圈上的VD9224模块；数据处理计算机采用Traffic Master-caits设备，Traffic Master-caits配置了含有嵌入式web服务的CCM2200通信模块，通过RS232通信接口与远程的交通指挥中心的主计算机通信连接。

数据处理计算机与交通指挥中心主机的无线数据传输为：Traffic Master-caits设备通过RS232接口连接无线GPRS模块，GPRS模块通过GMS基站无线连接交通指挥中心主机。

数据处理计算机与交通指挥中心主机的有线数据传输为：RS232接口连接基带MODEM或频带MODEM，通过已敷设的路侧线缆通道连接到交通指挥中心主机的RS232接口。