[发明专利]一种共轨喷油器进油口

说明书

技术领域

本发明属于内燃机喷油系统领域，具体来说是涉及一种共轨喷油器进油口结构。

背景技术

随着共轨系统喷射压力提高，喷油器开始采用无静态回油设计。控制活塞、针阀等运动零件完全浸泡在高压燃油中，还有好多喷油器控制活塞和针阀做成一体结构。高压燃油经圆柱型喷油器入口进入喷油器体内的高压腔，因受到圆柱形油道导向作用绝大部分高压燃油会直接冲击到控制活塞，对控制活塞产生侧向冲击力。因为控制活塞长度相对较大，特别是控制活塞和针阀做成一体结构后，受到燃油的反复高频（每喷一次油就冲击一次）冲击容易失稳或发生偏置。从而造成喷油器工作不稳定，影响喷油器性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种共轨喷油器进油口结构，减小控制活塞受到侧向冲击力，有效避免控制活塞工作失稳，提高了喷油器工作稳定性。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种共轨喷油器进油口，其特征在于：所述喷油器进油口为油横腔和喷油器内高压油腔之间的油道；所述喷油器进油口包括喷油器体最外侧的油道a和喷油器体内侧的油道b；油道a和喷油器进油横腔相连，油道b和喷油器内高压油腔相连；所述油道a从燃油流动方向为渐缩的锥型，所述油道b在垂直喷油器体轴线方向为渐扩结构。

其进一步特征在于：所述油道b在喷油器体轴线方向为水平结构，其油道壁面垂直于喷油器体轴线。

优选的：所述油道a的截面形状为圆型，所述油道b截面形状为腰型。

所述油道b渐扩夹角C为5~20°，尾端开口大于喷油器控制活塞直径。

本发明的积极效果是：

本发明公布了一种共轨喷油器进油口，其由两部分油道组成，位于喷油器体最外侧的油道a从燃油流动方向为渐缩的锥型；位于喷油器体内侧的油道b在喷油器体轴线方向为水平结构，且其油道壁面垂直于喷油器体轴线，而在垂直喷油器体轴线方向为渐扩结构；油道a的截面形状为圆型，油道b截面形状为腰型。

第一段油道a用于和进油横腔链接，确保密封高压燃油。油道b腰型孔结构可以使更多的燃油流向控制活塞两侧，减少正面直接流向控制活塞的燃油；同时油道b渐扩结构可以进一步使高压燃油流向两侧，避免高压燃油对控制活塞的直接冲击；因此，该结构进油口可以减小控制活塞受到侧向冲击力，有效避免控制活塞工作失稳，提高了喷油器工作稳定性。

附图说明

图1是发明共轨喷油器进油口的截面示意图。

图2为通过喷油器体轴线且平行进油口轴线截面局部示意图。

图3为通过喷油器体轴线且垂直进油口轴线截面局部示意图。

图4为进油口轴线方向视图。

图中：1-油道a；2-油道b；3-控制活塞；4-喷油器体；5-夹角C；6-高压油腔； 7-喷油器体轴线。

具体实施方式

本发明一种共轨喷油器进油口结构可参考附图1~4的描述

一种喷油器进油口为进油横腔和喷油器内高压油腔6之间的油道。本发明进油口由两部分油道组成，位于喷油器体4最外侧的油道a 1从燃油流动方向为渐缩的锥型，油道a 1的截面形状为圆型。油道a 1用于和进油横腔链接，渐缩的锥型结构能确保连接处密封高压燃油。

位于喷油器体4内侧的油道b 2截面形状为腰型，可以使更多的燃油流向控制活塞3两侧，减少正面直接流向控制活塞3的燃油。同时油道b2在喷油器体轴线方向7为水平结构，且其油道壁面垂直于喷油器体轴线，而在垂直喷油器体轴线7方向为渐扩结构，尾端开口大于喷油器控制活塞直径，可以进一步使高压燃油流向控制活塞3两侧，进一步避免高压燃油对控制活塞3的直接冲击。所述油道b 2渐扩夹角C为5~20°。该结构进油口相对传统的圆柱型进油口，可以减小控制活塞3受到侧向冲击力，有效避免控制活塞3工作失稳，提高了喷油器工作稳定性。