[发明专利]一种电动汽车电池均衡控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车电源均衡控制系统，其特征在于：包括控制器(1)、电池组、电池电压采集模块(2)、电源模块，所述的控制器(1)与电池组之间通过均衡模块(3)连接，所述的控制器(1)的输入端与电池电压采集模块(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电源均衡控制系统，其特征在于：所述的均衡模块(3)包括由场效晶体管构成的开关网络、由电容构成的电容网络。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车电源均衡控制系统，其特征在于：所述的控制器，用于根据电池电压采集模块采集的电池组各节单体电池的电压信号，通过利用电容网络的电容充放电调节电池组各节电池电压，使得各节电池电压大小一致。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电源均衡控制系统，其特征在于：所述的控制器的输出端连接有指示灯。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电源均衡控制系统，其特征在于：所述的控制器采用单片机，其型号为XC866。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电源均衡控制系统，其特征在于：所述的控制器连接有JTAG接口。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电源均衡控制系统，其特征在于：所述的电池组为四节电池。

8.一种根据权利要求1所述的电动汽车电源均衡控制系统的控制方法，其特征在于：所述的方法包括以下步骤：

a)系统将电池组分成两个小组，采集每个小组的单节电池两端的电压，比较第一小组的单节电池电压之和与第二小组的单节电池电压之和，将电量从电压高的小组向电压低的小组转移直至两组之间的电压相等或相近；

b)系统比较各小组内各节电池之间的电压差，将电量从电压高的单节电池向电压低的电池转移直至两者之间的电压相等或相近；

在步骤a)、b)中的电能转移过程中系统点亮指示灯。

9.根据权利要求7所述的电动汽车电源均衡控制系统的控制方法，其特征在于：所述的方法包括以下两个阶段：

第一阶段系统把电池组分成两个小组，第一单节电池与第二单节电池的串联为1#组，第三单节电池与第四单节电池的串联为2#组，通过数据采集可以得到各单节电池两端的电压，然后比较第一单节与第二单节电池之和V1与第三单节与第四单节电池之和V2的大小，如果V1>V2，则1#组的电能向2#组的电能转移直至两组之间的能量相等；相反，如果V2>V1，则2#组的电能向1#组的电能转移直至两组之间的能量相等；

第二阶段系统比较1#组内各节电池之间的电压差，将电量从电能高的单节电池向电能低的电池转移直至两者之间的电能相等，系统比较2#组内各节电池之间的电压差，将电量从电能高的单节电池向电能低的电池转移直至两者之间的电能相等。